地铁钢支撑施工要点
目前,钢支撑广泛应用于地铁和基坑围护结构中。由于钢支架可回收利用,具有经济、环保的特点。
1. 地铁钢支架在工厂预制,轴线、尺寸、接头接板的对中严格控制,按1:1设置,满足焊缝规范要求。
2. 地铁钢支撑和锁脚螺栓的布置应在开挖断面合格后进行,并严格按设计位置安装。钻孔方位、方向、角度、螺栓深度应符合设计要求。
3.地铁钢支架直立,其轴线应垂直于隧道中心线。施工时应在钢框架基础上预留足够坚实的基础。凡直线、标高要准确,支座要稳定,其倾斜度不大于2。;钢框架偏离铅垂线面的部分不得大于125px。过切部分用硬水泥砂浆支撑垫。
4. 起重机或挖掘机应配备钢支架,并注意安全操作。钢支撑(格栅)锚安装好后,技术人员应检查并记录。
5. 为了提高钢框架的整体稳定性,应将钢框架牢固地焊接在纵向连接杆、结构锚、***杆和锁紧螺栓上。
6. 钢架连接应牢固连接。拱脚处的节点容易发生塑性剪切***,所以除了螺栓连接外,还应四面焊接,以保证节点的刚度和强度。当条件允许时,接头采用角钢连接板,以方便混凝土的抓取。
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基坑开挖过程中,用于围护周边土体,抵抗外部荷载,消除地下水流影响,并使基坑及周边环境保持相对稳定的结构统称为支护结构,主要分为围护结构和支撑体系,围护结构的分类主要有地下连续墙、混凝土灌注桩、***W工法桩、地钉墙、钢板桩、挡土墙、搅拌桩、旋喷桩等,支撑体系主要有水平横撑、锚索等。
【围护桩的特点】
1、桩位精度要求高
2、桩的垂直度要求高
3、桩承受侧压力不同于普通的垂直受力,桩的保护层不同将很大影响桩的受力状态,特别是桩径较小时对桩的影响更大。
4、由于土方开挖的时效性,桩两侧钢筋处在不同的时间受力状态一直在改变。
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