整车线束划分方法有多种多样，不能这样一概而论。如发动机为中置或后置则发动线束、发动机接地线束等线束就不属于车头线束了。
同样，我们将尾灯线束、倒车雷达线束、行李箱线束等线束归为地板线束的一部分、将空调线束归为仪表台板线束的一部分、将喷油油轨线束归为发动机线束的一部分也未尝不可。
这里线束厂要强调的是：由于安全气囊、安全带涉及到驾驶员、乘员的安全性，建议将安全气囊线束***出来，不与其它线束合并为一条线束，且在整车原理设计、电源分配、生产加工、运输、装配等环节均需单独考虑。
汽车车灯线束。线束表面根据其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：发动机线束由于工作环境恶劣，通常要经历长时间高温、风吹日晒、雨淋、强度颠簸等特殊环境，在设计时一般采用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。汽车前舱线工作环境也相对较差，枝干大部分采用阻燃性好的螺纹管包扎，部分分支采用PVC管包扎。仪表线工作空间较小，环境相对较好，采用胶带全缠或花缠方式。门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车上。底盘线因与车体接触部分较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。主要表现在：①制动效能：汽车在良好路面(平坦、硬实、干燥、清洁的水泥和沥青路面上以一定的初速度制动到停车时的行驶距离．即制动距离或者制动过程中的减速度或制动力和制动时间。
