解放J6M6X2牵引车单体泵技术
受到用户赞誉的还有解放J6M 6X2牵引车单体泵技术。在焦化厂拉活的左师傅说：“解放J6M 350单体泵，各种油品都能应对，不堵嘴子，能适应各种条件。”
轻量化设计、少片簧结构、真空胎、选装盘式制动器等，在保障承载能力的前提下，解放J6M自重更轻，承载力更强，受到了当地用户的广泛欢迎。
对于运输行业来说，安全永远是位的。解放J6M 6X2牵引车驾驶室，钢板厚度1mm，撞击时驾驶室后移，保证驾乘人员安全无虞。
服务
在用户为关注的服务方面，2016年，解放将提升保用标准，取消里程限制；进一步扩大两年不限里程免费救援实施战略，继续保持新车首保政策的优势；开发“解放管家”服务平台和大客户车队管理系统；提升解放用户产品的全生命价值周期；实施100%售前检查、100天驻在服务、3次免费检测、提升电器件保用标准等，提高用户运营出勤率，让用户买的省心，开的放心。
和J6P相比,驾驶室宽度为2
和J6P相比，驾驶室宽度为2.25米的J6M车身明显看起来要窄一点。整车自重标称为6.7吨。该车使用解放J6M全浮高顶驾驶室，驾驶室前面为弹簧悬置，后面采用亮点气囊悬置。驾驶室配有电动翻转机构。
该车发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型发动机，输出功率为350马力。通过SCR技术满足国四排放要求。与之匹配的是一台型号为CA10TA160M2的十档变速器。后桥采用了解放498冲焊桥，速比为4.111。配有国产ABS。
解放J6是一汽解放自主研发的商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，适应中国国情的全新商用车平台。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成更是达到了国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。
变速器CA9T160后桥配置,值得信赖
发动机BF6M1013
BF6M1013发动机排量为7.1L，功率覆盖240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，国三阶段采用单体泵技术。
CA9T160变速箱是在FS10209变速箱的基础上，结合中国市场使用情况，进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、操纵性好、速比合理等优势，整车具有更好的经济性、动力性。
变速器CA9T160
后桥配置，值得信赖
500桥——主要匹配在公路牵引车上
解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级)，输出扭矩55000Nm;后桥速比宽泛，覆盖2.923-4.875，是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥，是轮减桥理想替代产品！
485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。
解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级)，输出扭矩41000Nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857)，是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。
解放J6M，后双桥，大柴280马力国四发动机，伊顿十挡变速箱，457后桥，1100钢丝胎，可出高栏，厢车，随车吊等合格证。
一汽解放J6M8×4轻量化自卸
稳定可靠
在轻量化设计基础上，该车又重视对驾驶室、车架、悬架等框架结构的强化，确保整车稳定性及可靠性，又根据工况提供300mm车架及457加强型后桥可选，满足用户多样化需求的同时，大大降低了用户的维修成本。
超载超限***日趋严格，各主机厂家在自卸运输市场同样面临严峻考验，纷纷推出轻量化自卸产品；但是既能满足用户使用需求，又能符合******的车辆不多见，一汽解放J6M8×4轻量化自卸就是贴合市场的产品！
高可靠：采用整体式车厢连接板，使大梁跟副梁连接的更加紧密，稳定性高；匹配一体式免维护橡胶衬套，免除漏油***，维修方便、成本低。
高舒适：驾驶室两道密封，密封性好；标配驾驶员空气座椅；选配驾驶室四点空气悬置。
低自重：底盘自重低至8.6吨，整车自重低至11.6吨，行业轻，多拉的就是多赚的。
