尼日利亚和南非两个非洲大国，中国也很重视。尼日利亚是主要产油国，长期是世界上对中国人好感的国家之一。中国没有支持种族隔离或者搞针对南非争的历史，故南非也一直和中国交好，我们还拉南非进了金砖五国。苏丹长期被世界孤立，中国一直为苏丹撑腰，换取了苏丹的好感，在南苏丹问题和达尔富尔问题上都有了较大的发言权。中国也并没有偏袒苏丹，相反在苏丹的调停斡旋赢得了双方的好感。非洲拖车服务服务热线。
非洲市场“高度割裂”，投资难以构建区域市场。非洲有54个国家，每个国家都有着自己的生产和流通监管体系，且基本不予互认。当下，非盟虽然已经着手构建非洲统一的监管组织，但离统一非洲标准仍有很远的距离，未来能否实现非洲监管标准的统一，不确定性非常大，行业缺乏“非洲标准”或次区域性标准。非洲拖车服务服务热线。
这使得对非投资难以利用周边国家市场实现规模经济，而本国市场规模难以支撑企业产能。就认证和市场开拓投入而言，药企在非洲投资设厂与从中国生产基地对非出口并无本质区别，这也在一定程度上降低了中国企业投资非洲的积极性。与此同时，多数非洲国家人口少，经济发展落后，对特定的市场需求量更为有限。非洲拖车服务服务热线。
投资项目在完成建设之后，还需经过验厂、药品报批和注册等监管环节，从开工到投产，快则两三年，慢则四五年，投资周期长。同时，高规格投资项目往往意味着高投入，资金需求较大。探讨设立对非投资风险补贴资金，缓解企业资金压力。探讨由财政出资，建立对非投资风险补贴资金（财政补贴性资金，而非投资资金），为对非投资项目，尤其是高规格、项目等进行支持，补贴其市场调研、前期研发、认证注册、渠道开拓等方面费用，为企业分担投资风险。非洲拖车服务服务热线。
探讨设立政策性“中国国际化促进”，并委托专业机构管理。当前，中国产业国际化步伐滞后，而印度等国正抓紧布局发展中国家市场，并且在发达国家市场也已占据一席之地。有鉴于此，中国产业国际化亟待得到政府相关部门的支持，否则将失去这一战略领域。建议中方探讨设立政策性的“中国国际化促进”，以股权投资模式支持企业开展海外投资和并购，开拓国际市场，转移优势产能，并借助中非发展等现有专业对外投资团队管理，提升投资效率。非洲拖车服务服务热线。
槟城港：根据港口卫生局通知，如船舶来自中国港口且船员出现发烧、呼吸不畅、咳嗽等症状，船舶将被隔离，不允许船舶作业，并对每位船员进行健康检查，且不许下地。泰国港口管理局派遣检疫小组上船，尤其对来自中国的船舶，启动筛查高危船员的程序。非洲拖车服务服务热线。
他们要求船方在抵达前24小时提交以下报告，包括：货物运输资料、通过无线电报报送健康状况的海事信息、海事健康声明、停靠港、新型冠状病毒2019疾病筛查表问卷、船员体温记录表（在抵达港前7天监控并记录所有船员的温度记录）。船上检疫小组还将对船员进行体温测量，提供一些防护口罩和酒精消毒液，并提供有关如何预防病毒的建议。非洲拖车服务服务热线。
