起重机车轮锻件的外缘部位残余应力较高，当温度的上升从外部开始进行时，外缘部位变形较大，残余应力引起的变形包括弹性变形和塑性变形两种。
热处理起重机车轮锻件加热时产生的热应力和想变应力都是导致变形的原因，加热速度越快，锻件尺寸越大，截面变化越大，则加热变形越大，热应力取决于温度的不均匀分布程度和温度梯度，它们都是导致热膨胀发生差异的原因，如果热应力高于材料的高温屈服点，则引起塑性变形，这种塑性变形就表现为“变形”。同样的车子经常开肯定会遇到转弯蹭到马路牙子，就会到时轮毂边缘磨损。
相变应力主要源于相变的不等时性，即材料一部分发生相变，而其它部分还未发生相变时产生的，加热时材料的***转变成奥氏体发生体积收缩时可出现塑性变形，如果材料的各部分同时发生相同的***转变，则不产生应力，为此，缓慢加热可以适当降低加热变形，好采用预热。四：开车时候不注意蹭马路牙子，导致的轮毂表面划伤严重，轮毂表面的保护清漆破损，铝合金材质漏在空气中，被空气氧化导致的轮毂腐蚀。
拉丝轮毂修复对工艺有严格的要求，不像烤漆轮毂那样“三喷三烤”的原厂工艺就可以修复，在“三喷三烤”的基础上还有一步拉丝的步骤，然而这个拉丝这一步不仅需要***的拉丝机设备还要有***的技术师傅。无锡速鲨针对拉丝轮毂修复有专门的拉丝设备及大型蒸汽热风干燥烤漆设备，再加上十年拉丝经验的老师傅，再配上“三喷三烤”的原厂工艺，还你轮毂如初容貌。检验员发现起重机车轮锻件产品质量问题时应向锻造厂内相关技术人员反馈，检验科长监督排除影响产品质量的异常因素，如何不能修复直接报废处理。
人都有个喜新厌旧的脾气，不管是对什么事物。当然爱车也是一样的，但是这东西吧，换一个太贵，所以就有了汽车改装这个行业。汽车改装行业有改动力的，有改车身颜色的，当然轮毂做为汽车的大脚，而外表的工艺就相当于轮毂上的鞋子，鞋子旧了总想换新的，但是换新的吧又太贵，关键是有时候换的品牌的没有自己原车的质量好。所以就有了轮毂翻新改色这个行业的诞生。***做轮毂翻新修复及轮毂改色电镀。因为轮毂划伤了，轮毂铝合金材质就会暴露在空气中，时间长的话会腐蚀轮毂，一旦上到铝合金本质的话轮毂就不能用了。之前有给大家看过宝马400m蓝色车身轮毂改色及改电镀的效果。今天我们来看看宝马400m橘色车身轮毂改深枪***烤漆效果，看一下这个同一个颜色在不同车身上的效果会有哪些不同的展现。
