液压油缸在每一次应用时，要开展全伸全缩的试运行5个行程安排随后再负载运行。若运用高水基液压油，应配备高置式液压油箱，象应该怎样去避免那以增大1液压泵进油口处的压力，有用防止液压缸发生气蚀。那样做能够排空体系中的气体，加热各体系，能够合理地防止体系中存有气体或水，在液压油缸发动机缸体产生汽体爆1破(或焦烧)状况，那样会伤害密封件，产生液压油缸内泄等问题。操纵好体系溫度，油温过过高减少密封件的应用使用寿命，长期油温高使密封件发病永1久形变，甚至完全无效。 安全防护好活塞杆外表面，防止磕磕碰碰和刮伤对密封件的危害，经常梳理液压油缸动密封性防尘圈部位和曝露的活塞杆上的细沙，防止粘在活塞杆表面上的不容易梳理的废弃物进到液压油缸內部危害活塞杆、缸套或密封件。经常查询各外螺纹、地脚螺栓等对接部位，发觉松脱立即拧紧好。经常光洁连接部位，防止无油渍情况下生锈或异常损坏。 液压油缸在应用全过程中应定时执行替换成齿轮油，清理体系过滤网，保证洁净度，拓宽应用使用寿命；要维护和维护***液压油缸，必须防止环境污染残渣渗入齿轮油。
在实践活动工作上，有很多时分是没法到达预估的现行政策的，例如在液压油缸中，人们期望液控换向阀在换向的全过程中能够降低冲击力。只要液压油缸缸壁的加工精度和粗糙度能够达到生产要求，且在缸壁上涂抹一层润滑油的话，那么就可以保证其的密封性能。但是实践活动的实际效果并不是理想。例如普遍的难题就是说：倘若在一个方位上调节好，尽管启动液压油缸的冲击较小，但是在反过来却无法符合要求。控换向阀的换向冲击 换句话说，在反过来上其的校准要求较长的時刻，有时分乃至是“停不住”，这样的事情下，倘若对液压油缸按照规定开展中断得话，那麼在起动的时分就将会会出現很大的冲击。那麼，怎么会出現那样的去呢？对这一难题开展解析，人们发觉，怎样降低液压油缸液由于在这一系统软件中， 因此，在坚持不懈速度同样的状况下，这2个换向的速度不是相同的，因此，液压油缸的主阀芯在一个方位上的液驱动力换向速度一直超过在另一个方位上的绷簧校准速度。那麼，人们该如何来解决这一难题呢？人们能够在继电器和主阀中间机器设备一只p口调压阀，降低1工作压力p。 在机器设备的全过程中，人们只要求现将原来的液压阀的继电器和溢流阀除去，随后在溢流阀与主阀中间刺入一只缓解压力。
当液压油因应用時间太长霉变而必须拆换时，许多人不正确地觉得，必须将液压缸内的油冒光、满油新的液压油。需要坚持测试液压油缸过滤器入口和出口之间的压差为了确保液压油缸过滤器的长期正常使用，我们须满足日常使用中的几个要求。工程机械设备上的液压件许多 ，必须充裕的液压油。但这时液压油管和液控阀中还残余有很多旧液压油，机器设备应用时新老油混和应用会加速新油霉变的速率。 恰当的换油流程应排掉液压缸中的液压油，清理整洁液压缸后添加新液压油，再拆下回路总管，起动柴油发动机后低速档运行，使泵工作中，各自控制各***，靠液压油将控制回路中的旧油逐一排出来，直到回油主管有新油排出才行，将回油主管与汽车油箱联接，往汽车油箱中填补新液压油至要求部位。 那样换油也是它的缺点，却说带先导的小铲车吧，那样换油待速时，压油的恰当流程先导汽压总有35KG，液压油缸拆换液刚启动设备，先导油（就是说刚换的油）就到回油管了，就是说提前准备3桶装液压油都不一定够，此外，回油管也并不是只能一根，需逐一拆卸，
液压油缸厂家表述，平时的运行全过程中，液压机械的疲惫都会存有的，因而运行的全过程正中间需定时执行停住查验、维护***。液压油缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。液压油缸密封件常需历经技术***维护***、维修、维护***来提升油缸密封性的本身使用期及密封件特性。 液压油缸厂家注重，液压支架油缸的活塞是避免液压油内泄的关键元器件，在查验全过程中能够依照一切正常的实际操作标准运行机械设备，随后实际操作液压换向阀使活塞外伸到限部位，这时液压支架油缸处在提高情况，拆卸液压油缸回输油管路的油孔，观查液压油是不是存有***。假如发觉有液压油的***状况，则必须查验密封件的损坏状况及其活塞与活塞杆中间的密封环是不是完好无缺。