建筑钢结构的经济性能一直是大家为关注的一个问题。如何控制工程造价，充分发挥钢结构建筑技术经济上的综合优势，工程设计阶段是关键阶段。据资料统计分析，在初步设计阶段，影响工程造价的可能性为75%-95%；和其他类型的建筑结构一样，多高层钢结构房屋应尽量采用规则的建筑方案。在技术设计阶段，影响工程造价的可能性为35%-75%；在施工图设计阶段，影响工程造价的可能性为5%-35%。
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梯形屋架设计：
当跨度≤30 m时，应在屋架跨中和两端的竖杆平面内各布置一道垂直支撑；
当跨度＞30 m时，
无天窗时，应在屋架跨度 1／3处和两端的竖杆平面内各布置一道垂直支撑，
有天窗时，垂直支撑应布置在天窗架侧柱的两侧。
钢支撑是钢框架结构中常见的构件，支撑的截面有H型、箱型、圆管等多种形式。支撑的形式有X形、单斜杆、人字形、K形等。支撑的连接节点深化时要注意以下几点：
1、支撑与柱的连接采用节点板连接，节点板受力的有效宽度应符合连接杆件每侧有不小于30度夹角的规定，在抗震等级一、二级的框架结构中，支撑端部至节点板近嵌固点在沿支撑杆件方赂的距离不应小于节点板厚度的2倍。
2、H型、箱型支撑在与框架柱连接处，支撑端部宜放大或做成圆弧形，两端与框架采用刚接构造，梁柱与支撑连接处应设置加劲肋。
3、支撑交叉部位节点可通过节点板连接，也可采用一肢连续，一肢断开与连续肢直接焊接或短牛腿连接的方式。
80年代，是我国高层建筑在设计计算及施工技术各方面迅速发展的阶段。各大中城市普遍兴建高度在100m左右或100m以上的以钢筋为主的建筑，建筑层数和高度不断增加，功能和类型越来越复杂，结构体系日趋多样化。比较有代表性的高层建筑有上海锦江饭店，它是一座现代化的宾馆，总高153.52m，全部采用框架一芯墙全钢结构体系，深圳发展中心大厦43层高165.3m,加上天线的高度共185.3m,这是我国幢大型高层钢结构建筑。进入90年代我国高层建筑的设计与施工技术进入了新的阶段。国内钢结构建筑设计存在的问题——以北京新机场为例：北京新机场是世界上较大规模的机场，较大单元长度504米，较大跨度180米，悬挑长度42米，设计存在如下关键问题：（1）结构超长超大。不仅结构体系及建筑材料出现多样化而且在高度上长幅很大有一个飞跃。
