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小区道闸选择哪些细节比较重要？
1. 内部支撑结构件强度和防锈能力，采用铸铁件 电镀防锈处理（通过化学原理吸附一层铜离子在表面从而达成防锈效果），这样的搭配能够保障强度和长时间使用不生锈；有些小公司产品为了节省成本通常会采用钣金件，不做防锈表面处理，这种搭配短时间内使用不会有太大问题，钣金件就是采用外力折弯冲压而成的，精度不高，在长时间作用力的情况下结构有变形的可能性， 如果环境湿度较大，也会生锈较快，这两个问题都会导致不可修复或修复成本较高的情况；三相变频一体机芯
2. 上面提到了热适应性，低温适应性也需要关注，多数普通道闸在低温环境下容易，可以了解闸机通过什么形式低温问题，是通过加热外设或者电机自加热，后者电机自加热会更好，少个零件故障率也会随之介绍；电机自加热
3.防砸车功能，通常地感是标配，基本上所有的品牌都配，但影响地感的情况很多，为保障准备性通常会搭配压力波使用，某些技术***的会有力矩检查防砸车（遇阻抬杆）；如果要防止砸人还需要支持红外感应；多重防砸车功能
4. 小区道闸自学功能，这个在少数品牌的产品中会有，挺实用的一个功能，常规的产品只能是通过杆长和杆的类型来判断设定抬杆的速度，无法考虑润滑和冷暖对阻尼的影响；自学功能能够读取设备运行过程中的阻尼和力矩，从而自动设备合适的抬杆速度，在运行过程中也会持续的去匹配，避免闸机超负荷或低效率运转；
5. 道闸箱门和闸杆拆卸预警，这个功能不用过多解释，主要是避免在一些无人值守的通道卸杆逃费后损失进一步扩大；
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车辆在停车场出入口被砸的现象已经屡见不鲜，作为停车场系统厂家也会经常接到这样的客户反馈，不管是技术或者管理上的原因，
出现这样纠缠不清的问题，这使得人们对停车场道闸系统的安全越来越重视。针对停车场道闸系统的防砸技术我们可以简单总结为以下几种：
首先，为常见的也是早使用的停车场防砸技术是通过地感线圈来进行检测的，当车辆检测器检测到地感触发信号道闸就会进行抬杆，当车辆通过地感后，地感信号消失道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是不具备防砸人功能，在停车场出入口需要进行人车分开管理。
其次，压力电波防砸技术，这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用。
再者，红外防砸技术，这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，当有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。
后，就是数字防砸技术，这种技术相比其他几种防砸技术，安全性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
停车场道闸系统的防砸车功能一直被人们所重视，根据安装场所的不同，需要选择不同的防砸模式。
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智能小区道闸是在普通道闸的基础上增加一些智能化的设计。主要是为防止闸机下降时的意外对***和过往车辆造成的伤害。
智能小区道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统（即IC管理系统）实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等 道闸由一体机芯或减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、控制板，闸杆支架、闸杆等部分组成。
小区道闸系统性能参数：
1、 符合标准GA/T761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》。
2、 电源：AC220V，50Hz，0.5A。
3、 工作温度：-25℃～55℃。
4、 工作湿度：10%～95%无凝露。
5、 箱体采用2mm冷轧钢板，表面抗紫外线静电喷塑，防尘防水等级IP54。
6、 闸杆：45mm×100mm铝合金八角杆，长度5.5米（不含胶条）。
7、升降速度：2秒、3秒、4秒。
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