河北东兴沥青回收有限公司为您介绍:
1、导热油必须室内保管, 严防水、酸、碱混入;
2、不同厂家不同牌号、品种的导热油不能混合使用;如确有必要混用时, 须送至有关单位测试;
3、新启用的加热装置必须清除安装过程中进入加热装置中的杂质、焊渣等, 并用导热油冲洗或专用清洗剂清洗;更换油种或大修也要清出沉积物;
4、使用有泵循环的加热装置应先启动循环泵, 正常运行后再点火, 打开排气阀, 进行脱水、 脱轻组分, 至无烟气时关小阀门;
在使用过程中,100℃以内不要升温太快, 每小时不超过20℃,高价回收导热油公司,停止使用时需待导热油降至100℃时再停泵;
5、导热油要定期(一年两次为宜)检查油质情况,提取油样, 进行化验, 综合分析各项指标, 以确定换油、加油与否。





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一、导热油使用过程中诸性能潜在的***性热稳定性
导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热,易发生热裂解反应,生成易挥发及较低闪点的低聚物,低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物,不仅阻碍油品的流动,降低形同的热传导效率,同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。
氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应,生成有机酸及胶质物粘附输油管,不仅影响传热介质的使用寿命,堵塞管路,同时易造成管路的酸性腐蚀,增加系统运行泄漏的风险。
二、导热油在使用过程的防护
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过l高使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆管事故。而传统的溶剂清洗剂虽然清洗彻底但是价格太高往往不会容易接受,但是有部分清洗公司开发了很多多次重复使用的溶剂清洗产品,虽然单次清洗的成本要低但是并不利于导热油的使用寿命。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过l高使用温度,热载体的l高膜温应小于允许油膜温度。
3、定期排查泄漏点加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修。因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引发事故。所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因。要解决这个问题,采用已知闪点物质进行校正测试,找到合适的火焰大小。当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。
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应用:开式加热系统L-Q系列热传导液在膨胀槽不采用氮气封闭的传热系统中应用时,应保持膨胀槽中油温低于60℃,l高油温不要超过180℃。闭式加热系统L-Q系列热传导液在采用氮气封闭的传热系统中应用时,因隔绝空气,使该其具有更长的使用寿命。QB和QC倾点不高于-9℃,低温运动粘度(0℃或更低温度)相对比较低。l高使用温度是指某产品经热稳定性试验测得变质率不大于10%所对应的温度,即加热器出口处测得的主流体l高平均温度。在实际使用中,加热器出口处测得的主流体平均温度应较其l高使用温度至少低20℃。经评定,L-QB热传导液l高使用温度为300℃,L-QC热传导液l高使用温度为320℃,L-QD热传导液l高使用温度为350℃。
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