液压系统中混入空气混入液压油中的空气
液压系统中混入空气 混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。 预防措施：经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入;同时，每次换油后要排尽系统中的空气。如，一台PY184型平地机液压油温度过高，同时伴有液压噪声;检查发现，液压泵进油口连接软管有少许损坏，吸入空气，导致油温过高，更换软管后平地机运转状况良好。(5)滤油器堵塞 磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。
飞机上用的“涡轮机”容易让人联想到
从燃油角度：如 卢俊杰 所说，93、97指的是辛烷值，反映了抗爆燃能力。所以，为了提高热效率，***爆燃，发动机需要和相匹配，导致了题主所说的情况。涡轮机说法不太妥当。说机、柴油机、带涡轮增压器的柴油机比较好。「涡轮机」容易让人联想到飞机上用的「涡轮喷气发动机」或者「涡轮风扇发动机」吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。
升级机油建议升级成性能有明显提升的，比如原来用普通的矿物油，升级成半合成或全合成的，原来用SJ的升级成SN的。不要只看价格，比如原来用的就是壳牌全合成SN的，升级成美孚全合成SN的，这是没有必要的。所以说大多数涡轮增压车不需要升级机油，因为厂家的原厂机油一定用的是全合成机油，一定是本汽车品牌所用机油中比较的了，没有再升级的必要了。当然4S店推荐更多的往往是用普通矿物油的车辆，建议升级成全合成的，车主比较容易接受。
