在 2019 世界新能源汽车大会上，与会各方也达成了共识，将加快新技术的市场导入与推广普及，力争到 2035 年***新能源汽车的市场份额达到 50%，***汽车产业基本实现电动化转型。汽车充电桩一般可分为交流充电桩和直流充电桩两种，交流充电桩就是我们常说的慢充，直流充电桩则相应的就是快充，无论是快充还是慢充，为了提高充电功率，降低损耗，其充电电压普遍高于 220V(国标规定不超过 1000VAC 或 1500VDC)。按照百公里20kwh耗电量推算，平均每天消耗电量20kwh，使用7kw交流充电桩仅需要3个小时即可充满。
城市停车位稀缺，充电桩车位往往被燃油车占据，导致有充电需求的电动汽车无法充电，且充电桩行业发展初期各运营商“重数量、轻运营”，不少公共桩布局在城市的城乡结合部，由此导致充电桩使用率低，甚至有充电桩在建成后半年时间里零使用率。此外充电成本高昂也***了公共桩使用需求，公共桩使用大工业用电或一般工商业用电，除谷时外电价均高于居民生活用电价格，且车主使用公共桩还需***额外充电服务费，充电总价格为1.8-2.2元/kwh，远高于私人桩充电价格。作为新能源汽车发展的重要基础设施，充电桩是传统加油站的替代品，所以目前***首要的任务就是“圈地”。
交流桩：通过车载充电机为动力电池充电，功率小、充电慢、成本低，俗称“慢充”。交流充电桩将充电插口接入车载充电机，从而对动力电池进行充电。交流充电桩输入电压为220V，充电功率一般为7kw，满电状态需要8-15小时，主要用于小区私人充电桩。交流充电桩制造安装成本仅800-1200元/桩（不含线路改造、扩容），且结构简单、体积小，可挂壁于墙面，便携式可直接随车携带。在小区用电负荷过大时，充电桩会降低输出功率，保证居民生活用电。
行业现状：公共桩保有量快速增长，行业格局初定；***：2020年末公共桩保有量超50万个，私人桩配建率65%-70%；分省份：公共桩集中于东部沿海地区，陕川闽使用率高；充电运营商：国资巨头、民营设备生产商和整车企业是主要玩家，行业格局初步形成；高速充电网络：已建成覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络；未来走向：打造“智慧慢充桩 大功率快充站”充电设施体系；国网的企业标准是国网充电桩招标时的验收标准，其测试要求比行业标准更严，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩CAN通讯的鲁棒性。围绕生活场景的智慧慢充桩；面向应急性充电需求的大功率快充站。
