新的影响附近现有的交通运营的道路上的交通流，并通过与当地土地利用和建设的协调关系所产生的环境，评审意见提出措施，以提高项目的交通和交通的影响。进行初步审查申请材料公1安交通管理部门，以处理不同的情况，抄告规划部门：（1）材料符合要求的申请，同意接受。 （2）申请材料不符合要求，我们不同意接受。 （3）需要更正，补齐材料，建设规划部门负责人告诉校正单元填充的材料。
交通影响分析是保证大型项目的开发和建设不会造成显著措施，发展在周边规划控制措施，以避免土地开发超水平减少交通对象。交通影响评估纳入交通影响评价和建设项目。我国交通的情况更是不容乐观，每年死1亡9万人左右，平均每天死1亡250多人，相当于每天坠毁一架大型客机，损失之大，不言而喻。交通影响分析应在项目报建审批阶段进行。但当非交通设施项目的建设规模超过规定标准的8-10倍。
交通影响评价中可优化的评价内容
公共自行车主要设置原则和要求如下：
设置要求：
（1）服务点距离道路交叉路口应不小于 5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于 1m。
（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以 300m 为理论站点间距。
（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。
（4）服务点宜选择靠近 24 小时常电电源的位置。
