济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。反之，温度太高，则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩，因此需要进行试验。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿圈毛坯冷压模的设计及使用 椭圆齿轮流量计是湛江仪表公司引进美国布鲁克斯仪表公司的制造技术工艺和关键设备设计的产品。椭圆齿轮（图1）是该产品的主要部件，该零件的毛坯以前是按布鲁克斯仪表公司的技术进行铸造获得。总之，我们在使用大齿轮的时候如果产生噪音，可以用上面的方法降低，这样在之后的使用中才能更加的顺利，大家在使用过程中要时常检查，避免严重的情况发生。由于316不锈钢铸造性能差，造成铸件存在***不均匀、缺铸、铸镏和形位公差难以符合图纸的技术要求等问题，造成加工余量过多，严重损伤刀具，也影响机床的使用寿命，降低了生产效率，造成了产品的合格率下降，严重地阻碍了生产的正常进展。为了解决该零件在铸造和加工中产生的问题，在原产品的技术基础上对该毛坯的结构进行了工艺分析，以提高产品质量、降低成本和增加经济效益为前提，齿圈毛坯在现有设备的基础上我设计了一套冷压模具，采用管料压制椭圆齿轮毛坯的新工艺，解决了在铸造过程中遗留下来的铸件缺陷，从而使椭圆齿轮的毛坯易达到图纸技术要求，管料切削性能好，提高了椭圆齿轮的质量和生产效率，延长了产品的使用寿命和提高了经济效益。
一、 铸件椭圆齿轮毛坯的缺点（以LCB-9546不锈钢椭圆齿轮毛坯型为例）
1.椭圆齿轮两端面有缺铸，加工余量过多；
2.椭圆齿轮φ24内孔表面有缺铸、铸留、毛坯***不均现象；
3.椭圆齿轮的椭圆表面有缺铸、气孔、形位公差难以达到铸件图纸的技术要求。
二、管料压制椭圆齿轮毛坯过程
由于铸件椭圆齿轮毛坯存在上述诸多问题，为了解决不同口径流量计的齿轮，于是我采用管料压制成型椭圆齿轮毛坯，这里关键问题是设计一套冷压模具。
三、实施效果
由于管料的机械性能优良，***均匀，完全避免了铸造毛坯存在的铸留、缺铸、余量过多等现象，使零件更易于切削，保证了产品质量，提高了生产率。本发明提供的所述飞轮齿圈压合机解决了现有技术的现有技术的压合设备生产效率低，易产生事故的技术问题。在车削生产中，由于铸造零件两端面缺铸和φ24内孔有铸镏、***不均匀，加工余量过多，缺铸等现象，造成切削速度较慢，经过多次进刀切削才能达到图纸的技术要求，由于缺铸和铸镏造成刀具经常崩刃，又增加刀具的刃磨辅助工时，大大降低了生产效率。铸造坯件一班7小时只能加工4件，且产品的合格率只有60%，由于管料压制椭圆齿轮的加工余量较少，又解决了铸造齿轮坯件的各种缺陷，从而提高了加工的切削速度，降低了刀具的消耗，既节约了刀具材料又减少了刀具的忍磨工时，管料压制齿轮一班7小时可加工8件，把生产率提高了一倍，产品的合格率达到了100%，加上形位公差易于控制，管料压制椭圆齿轮的重量比铸造椭圆齿轮的重量减轻了35%，从而使椭圆齿轮在运行过程中对于轴承的磨损减少，延长了该产品的使用寿命。
在采用管料毛坯滚铣齿轮的过程中，解决了齿轮滚铣齿后出现内孔型位公差超差的老大难问题，因为铸造的椭圆齿轮毛坯厚薄不一，滚齿后整体出现应力不均匀，造成内孔椭圆度超差，而管制毛坯是由两件***的内外管料焊接而成，滚齿产生的应力只有外管产生，而内管无产生任何应力，从而内孔不会有变形，保证圆柱度。采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变大型齿圈φ2180mm（外径）×φ1750mm（内径）×550mm（宽度），材料17CrNiMo6钢，热处理畸变要求严格。由于该模具设计合理，解决了公司生产实际中的问题，本人获得单位奖励。
四、结论
设计冷压模具利用管料压制椭圆齿轮毛坯，不断提高产品质量，而且提高了生产效率，降低了该零件的生产成本，同时给单位和个人都增加了经济效益。
济南章丘市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。齿轮加工的时候会进行适当的调质，有些人是不知道如何进行调质的，也不知道这是做什么工作的，对于大齿轮有什么作用，今天大齿轮加工厂家——长城铸钢带你来了解下关于齿轮的调质作用：调质具体是如何介绍的。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
改进与优化热处理工艺控制齿圈畸变
1.采取预处理工艺方法减小大型渗碳齿圈畸变
大型齿圈φ2180mm（外径）×φ1750mm（内径）×550mm（宽度），材料17CrNiMo6钢，热处理畸变要求严格。但经过渗碳淬火后，通常齿顶涨大量4~5mm，有时达6~7mm。对此，采用以下控制措施：
（1）预处理工艺的制定
采用调质工艺，即860℃加热淬火（比终淬火温度高20~30℃），并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内，较为理想。以后按正常的工序，经过渗碳降温空冷，然后进行（820±10）℃均温后，淬入170℃的硝盐浴中冷却，再经210℃两次回火，其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右，满足了预期的涨大量，并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环、回转窑大齿圈在装置弹簧板连接修复方法协进机械所生产的回转窑大齿圈，在18年的销量上还是占有很大的优势的。
(2)工艺要点
严格控制调质时的淬火温度，如果温度太低，则不能很好地起到减少涨大畸变的作用；反之，温度太高，则渗碳淬火后的齿顶圆尺寸可能产生收缩，因此需要进行试验。
2.改进热处理工艺减轮车从动齿圈热处理畸变
三轮车变速箱从动齿圈（见图1），材料20CrMnTi钢，热处理技术要求：碳氮共渗的深层0.6~1.0mm，齿面与心部硬度分别为58~64HRC和35~48HRC，螺纹孔与单链槽位置度公差为0.05mm。
装炉前10个M8螺纹孔用防渗涂料堵塞，经850~860℃碳氮共渗后，直接淬火、回火。检验后发现，螺纹孔和单链槽的位置度超差，防渗涂料不易脱落。其改进工艺及效果如下：
（1）改进工艺
制齿成形→碳氮共渗后缓冷→车（削）渗层、拉（削）键槽、钻孔、攻螺纹→850~860℃加热淬火→低温回火→加盖（保护螺纹孔）抛丸处理→磨（削）辐板→检查。
（2）改进效果
经检验，从动齿圈热处理畸变合格率达95%以上。
采用调质工艺，即860℃加热淬火（比终淬火温度高20~30℃），并经650℃高温回火。将其内孔直径涨大量控制在8~10mm以内，较为理想。以后按正常的工序，经过渗碳降温空冷，然后进行（820±10）℃均温后，淬入170℃的硝盐浴中冷却，再经210℃两次回火，其齿顶圆直径仅比渗碳淬火前涨大2mm左右，满足了预期的涨大量，并且齿圈的圆度、上下锥度等均满足要求。在确定加工齿圈时，一定要实地考察一番，凭借对其场地的了解和案例的介绍，才能确保***终选择的正确性。
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。椭圆齿轮的椭圆表面有缺铸、气孔、形位公差难以达到铸件图纸的技术要求。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
大齿圈是回转窑、球磨机的主要部件之一，其中，回转窑大齿圈是回转窑传动装置中很关键部件之一，其安装质量直接影响着回转窑传动系统的平稳性、回转窑运行的稳定性、窑内衬的使用寿命及回转窑运转率，因此大齿圈在实际生产中质量要求比较高
济南市协进机械设备有限公司坐落在素有“铁匠之称”的山东省章丘市，南邻胶济铁路，北依青银高速，S242省路贯穿南北，交通货运十分便利。生产的精密齿轮具有全数按控、高速***和绿色环保等特点，齿轮生产厂家凭借齿轮质量可靠，齿轮的价格合理，赢得了广大客户的一致好评与认可。 优势产品有：齿圈毛坯，加强圈，榨圈，齿轮，法兰，锻件，碾环机，锻造飞轮齿圈、内齿圈、研磨机齿圈、斜面锥度环等环
齿轮材料性能的浅析 齿轮传动系统故障将诱发或导致发动机重要零部件的重大故障。据统计分析，齿轮传动系统不仅研制难度大，故障率也相当高。各发动机齿轮传动系统故障模式，随结构和工况不同表现各异。常见的故障模式主要有：
（1）齿轮工作面磨损、压陷、胶接、剥落；
（2）振动断裂，齿轮掉块；
（3）损伤疲劳断裂；
（4）轴及传动轴损伤疲劳断裂。
齿轮材料的发展前景近半个世纪以来，航空发动机技术在快速地发展，发动机推重比从23已提高到78。发达***研制的推重比10级发动机将投入使用，预计在2015-2020年推重比15-20级的发动机也将问世。并且发动机的可靠性要求越来越高，发动机的空中停车率一般为0.01-0.06飞行小时，热端寿命为5000循环左右，民用发动机空中停车率为0.002-0.02飞行小时。热端部件寿命为20000-30000h.我国的航空发动机技术与航空大国比较尽管差距甚大，但也在努力研制发动机。目前，12Cr2Ni4A类齿轮钢已不能满足推重比8级发动机***传动装置重要件齿轮的设计要求，而不得不从国外进口性能较好的齿轮材料。因此，研究和发展齿轮钢已迫在眉睫，并且齿轮钢在军民用发动机中有重大的技术价值和广阔的应用前景。当大齿圈端面跳动量没达到要求，球磨机在长时间运转后，螺栓松动，齿圈变形，就容易造成齿圈振动。
研究发展齿轮钢不应局限于测仿国外某种齿轮材料，而应根据发动机技术的发展趋势和国内材料技术的基础，研究发展具有自己特色的齿轮材料。研究发展齿轮钢应有一定的瞻前性。在研究齿轮材料的同时，还应高度重视相关应用技术的研究。如：
（1）改进和完善合金熔炼技术，尽可能降低合金的杂质含量，提高合金清洁度；
（2）改进和完善重要齿轮毛坯锻造技术，尽可能使金属流线沿零件外形（特别是齿形）和主应力方向分布；
（3）改进和完善齿轮零件热处理技术，使零件心部***均匀、细小，并具有高的强度，高的韧性，使渗碳层***均匀细小，碳化物呈颗粒状及分布均匀，渗碳层硬度由表及里递减平缓；
（4）在材料和齿轮制造技术上，尽可能提高齿轮工作面抗磨损、抗粘（胶）结、能力，尽可能提高传动齿轮构件可靠工作寿命。
