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桥式起重机减速机漏油的原因
桥式起重机作为一种常用的搬运工具，经常会在多粉尘、高温、重载、恶劣环境、结构设计缺陷及维护不到位等因素的影响，减速机常会出现漏油故障，这在一定程度上影响了桥式起重机的正常运行与使用寿命。
（1）维护维修不当。在减速机的正常维护维修中，维修人员未按照规定操作标准或相关维护操作流程对减速进行维护维修，使得在结合面位置出现密封胶涂抹不均匀或使用不合理、密封圈损坏未更换或顺序装反等问题，这在一定程度上增加了减速机漏油的可能性。
（2）减速机箱压力过高。在减速机内部，各齿轮啮合摩擦时形成的热量都会散发到封闭空间内，由此造成箱体内的温度不断增加，由于减速机箱的内部体积保持不变，按照查理定律温度的增加会导致压强的升高，进而导致箱体内的压强不断增大。在机箱内部飞溅的润滑油护不断喷洒到机箱的内表面，因机油渗透性的影响，且在高压作用下，油体便会向密封漏洞位置集中渗出而导致漏油。在达成购买意向，付款签订合同的时候，起重机需要配备有：起重量、起升高度、跨度、各机构工作速度、工作级别等参数数据。
（3）密封部件缺陷。在减速机内多采用骨架密封进行轴密封处理，骨架密封的原理是运用弹簧圈箍紧密封，使其在轴径位置形成有效的径向力，且对唇口磨损位置进行补偿，从而确保唇口位置的密封质量。作为接触型密封方式，骨架密封具有较高的密封性能、且安装空间小，能够适应轴径的偏心与设备振动影响。然而此种密封方式对于表面粗糙度、轴径大小、轴表面硬度、密封孔槽尺寸公差等有严格的要求，且油封装配需采用***工具才能避免唇口发生变形，需要严格的工艺要求。 另外设备工作环境温度、油质及润滑油的粘度等都会对油封的使用寿命及密封质量产生影响；在装配大型联轴器或重载时其工作温度常高于200℃以上，很容易引发油封唇口出现融化变形进而发生渗漏。在装配大型联轴器或重载时其工作温度常高于200℃以上，很容易引发油封唇口出现融化变形进而发生渗漏。
（4）加油量过多。在减速机工作时润滑油会在箱内四处飞溅，若加入过多的油量，则很容易漏油。
们都知道很多大型的机械设备对于周边环境的要求是十分重要的，这不是没有原因的，因为机械设备不像我们想象中的那么“坚强”，它们***害怕就是灰尘杂质的覆盖。灰尘杂质对于起重机就有着致命的影响，严重者甚至会影响到我们今后对于起重机的正常使用。所以，祛除起重机上的杂质是很多生产厂家，也是很多操作人员的头等大事，那么采取何措施使能够预防灰尘杂质的产生呢？执行元件动作无力：系统限压阀(安全阀)整定的压力偏低，或者该阀工作不良或损坏。小编专门请教了***的技术人员，教大家几招。 一般来说，影响起重机正常运作的杂质灰尘主要包括：灰尘、土壤等非金属和磨损产物等等。这些杂质看似不起眼，但是却对起重机造成了致命的影响。
1.尽可能避免起重机在一些恶劣环境中工作；2.一定要使用优质适合的润滑产品，减少杂质的存在。3.对起重机进行防护，防止杂质进入4.当有故障出现时，要及时修理，避免问题严重化。
大家对起重机的印象多数是笨重、体型庞大。德国制造商一直在起重机行业中占据重要地位。起重机多数向大吨位方向发展。
近些年，很多建筑工程都汇聚在城市，加上城市空间比较狭窄。为了适应时***展，起重机慢慢向迷你型方向发展。据悉，日本曾经在10年之前制造出世界首台下俯式吊臂迷你型机械。随着社会不断发展，下俯式吊臂被贴上迷你型起重机的标志；电子商务带来新的机遇传统的盈利模式将受到巨大挑战，电子商务的兴起可直接帮助企业降本增效，扭转竞争格局。慢慢地这种新的想法被推广到德马泰克、加藤集团等大吨为起重机上面。
此外，日本小松集团也在90年代研制出来下俯式吊臂的LW80(8t)和LW100-1（10t）起重机。同时，该集团也在1993年、1997年制造出LT300型（4.9t）和LT500型（12t）“迷你”起重机。这两台起重机能够实现全自动化技术、可以轻松跨越重大障碍物品。加注油脂应在回转支承缓慢滚动的情况下进行，当润滑油脂从封条里溢出时说明加注完成，溢出的油脂会形成一层薄膜，起密封的作用。