在灰铁、球铁和可锻铸铁方面，都是通过SiC FeO=Si Fe CO[1]这个反应，用SiC来降低FeO和MnO在渣中的含量，从而净化铁液。由于碳化硅的熔点较高，加入碳化硅的时间是关键，如果加入太晚，碳化硅未全部进行熔解扩散，其中未熔融的碳化硅会以颗粒状的形态存在于铁液中，在铁液浇注后反而会形成渣眼；如果加入时间太长，铁液经过长时间的熔炼后，碳化硅所形成的形核也会慢慢消失，只能起到简单的增硅作用。缸体服务***。
笔者公司2008年以前采用出炉孕育加倒包孕育两种孕育方式，进口卡特320D缸体，孕育剂均为硅钡，生产的康明斯4B缸盖，渗漏废品率高达10％左右，后采用硅锶随流孕育后，渗漏废品率降至3.52％，对比数据见表2。碳化硅是一种硅基生核剂，熔点达2 700 ℃，在铁液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于铁液，式中SiC里的Si与Fe结合，余下的C即非平衡石墨，作为石墨析出的核心。缸体服务***。
各机械加工、组装厂对铸件的水套内腔清洁度的要求略有不同，不达标时会造成防冻液污染、流通受阻、影响冷却效果等问题。通过对生产过程各环节的分析，试验、验证、改进，根据工厂的实践经验，为缸体、缸盖毛坯内腔的质量控制总结出通过关键工序的控制来保证质量的生产工艺路径。缸体服务***。
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碳化硅的加入时间是在中频炉熔融1/3炉料时，并且炉料已经化清时加入，内江缸体，伴随着铁液的搅拌作用，碳化硅的扩散效果会更好。公司通过对比不加和加1%碳化硅的原铁液白口，检测三角试块对比（图4、图5），加入碳化硅的原铁液白口为6mm，不加碳化硅的原铁液白口为10mm。由于碳化硅经过一系列的冶金反应，反应产物中非平衡石墨可作为石墨生长的有效核心，卡特320B缸体配送，降低了原铁液的白口倾向。缸体服务***。
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灰铸铁的金属炉料一般由生铁、废钢、回炉料和合金元素组成，现代225-5缸体报价，众所周知，合金元素有促进珠光体，强化基体***，提高铸件力学性能和使用性能的作用。一般认为，铸铁中除碳和铁外，有意加入的金属元素均作为合金元素。笔者公司生产发动机缸体缸盖加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超过一定范围后对铁液质量及铸件强度会产生影响，并且随着合金元素加入量的增加，生产成本相应提高。缸体服务***。
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缸体，缸盖铸件经机械加工、清洗、组装后形成发动机，汽车厂在完成整车装配后，出厂前需要试车运行约5km，检验汽车的各项性能。在试车过程中通过发动机水冷观察孔发现个别发动机有防冻液变色污染问题。取样分析，即采用定量滤纸过滤后，溶液变清澈，发现滤纸上的杂质与涂料成分一致，滤液与原装防冻液材质成分一致（见图一），就此判定为涂料灰尘引起污染，排除基体、涂料、砂芯材料与防冻液产生化学反应的因素。因此防冻液污染主要因水套内腔清洁度不良引起。缸体服务***。
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