隧道中空锚杆工作原理和特点：隧道中空锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型隧道中空锚杆，它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管，当安装于比管径稍小的钻孔时，可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上隧道中空锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态，并实现岩层伟大。在振动围岩锚移等情况下，后期锚固力有明显增大，当围岩发生显著位移时，隧道中空锚杆并不失去其支护抗力，它比涨壳式隧道中空锚杆有更好的特性。
隧道中空锚杆支护实质上是把隧道中空锚杆安装在巷道的围岩中，使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固，形成完整的支护结构，提供一定的支护抗力，共同阻抗其外部围岩的位移和变形。
隧道中空锚杆与传统的金属隧道中空锚杆相比，具有不可替代的优势。在性能上杆体易切割，对采煤机刀头起到保护作用；防爆防静电，切割时不会产生火花，对巷道安全施工极为有利，特别适合高浓度区域；高强耐腐蚀，轻便易操作，重量仅为同等规格钢隧道中空锚杆的1/4。可在隧道和煤矿等狭小空间方便使用，使施工更容易，隧道中空锚杆，从而减轻工人劳动强度，价格比金属隧道中空锚杆低，使可降低隧道中空锚杆支护成本10%。
隧道中空锚杆是一种用于煤矿井下支护的隧道中空锚杆，这种隧道中空锚杆全长等强，长度可以按需求截取，锚固性能好、简便可靠、强度高、施工方面等优势使得其主要用于井下的支护，也可用于其它工程的支护。
隧道中空锚杆是当代煤矿当中巷道支护的基本的组成部分，他将巷道的围岩束缚在一起，使围岩自身支护自身。现在隧道中空锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主动加固。
隧道中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根隧道中空锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将隧道中空锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对隧道中空锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。
(1) 木锚杆。我国使用的木锚杆有两种，即普通木锚杆和压缩木锚杆。
(2) 钢筋或钢丝绳砂浆锚杆。以水泥砂桨作为锚杆与围岩的粘结剂。
(3) 倒楔式金属锚杆。这种锚杆曾经是使用为广泛的锚杆形式之一。由于它加工简单，安装方便，具有一定的锚固力，因此这种锚杆在一定范围内至今还在使用。
(4)管缝式锚杆。是一种全长磨擦锚固式锚杆。这种锚杆具有安装简单、锚固可靠、初锚力大、长时锚固力随围岩移动而增长等特点。
(5)树脂锚杆。用树脂作为锚杆的粘结剂，成本较高。
(6)快硬膨胀水泥锚杆。采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥加入外加剂而成，具有速凝、早强、减水、膨胀等特点。
(7)双快水泥锚杆。是由成品早强水泥和双快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、早强的特点。
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