截至2月1日12时，火神山***项目场地基础施工全部完成。集装箱完成安装1650套（其中现场拼装完成1600套，场外拼装完成50套），完成约95%；活动板房（医技楼、ICU病房）骨架安装完成4000平方米，完成约95%；水电暖通设备、供氧1200套，完成70%；管线沟槽开挖、埋设及回填完成95%；污水处理站设备吊装完成，管道安装完成95%；雨水调蓄水池底板混凝土浇筑完成，设备安装完成60%；化粪池基础施工完成，吸引站房、垃圾暂存间、焚烧炉基础浇筑完成；一体化雨水提升泵安装完成，道路施工完成498米，设备安装施工方案，完成40%；室内装饰配套、室外配套工程展开。
桥式起重机发生啃轨故障后，应详细检查啃轨情况，并测量各有关尺寸，通过综合分析找出啃轨原因，确定修理方案。
(1)、对大车轨道的调整应严格按技术要求调整轨道的标高，跨度和直线性，检查螺栓的紧固情况，泰安设备安装，应半年检查一次，车轮啃轨多发生在轨道某一固定的区段上，必要时应及时更换轨道。
(2)、在分别驱动时，采用锥形主动车轮组，车轮组的大端面放轩置在内侧。如果大车走偏斜，则导致前侧主动车轮组直径变小，而落后一侧的主动车轮组直径变大，在相同转速下，落后的主动车轮组走的距离大，所以使桥架自动走正。减少桥式起重机主动车轮组直径的误差，提高车轮表面硬度，减少踏面磨损；应经常检查车轮直径。
(3)、桥架机构变形造成大车啃轨的修复，可采用火焰矫正法或预应力法，这种方法很费力。能通过调整车轮位置，使由于桥架变形引起的车轮跨度和对角线的尺寸误差得以减少，是矫正这种啃轨的方案。
(4)、对大车传动机构进行调整。运行机构传动系统中，由于零件磨损所形成的误差，维修时应检查系统中可能造成的联接部位。如：检查减速器，联轴器齿轮磨损情况，键和键槽的间隙及联轴器的缓量等。然后考虑是否可以修复或更换零件。当分别驱动的大车运行机构，由于电动机或制动器的故障，设备安装费用，引起车体两端车轮不同时启动和停止时，应消除电气方面的故障，修复电动机或重新调整制动器。
防止车轮啃轨的发生，关键是加强对车轮和轨道的安全检查。
分析原因是因为该配电箱在安装施工时从顶部开口进线（没有回水弯等预防措施），加上前期连续下雨厂房漏水，水顺线从顶部进了配电箱。这是典型的前期电气安装作业不规范造成的后期故障。
根据本人多年电气工作经验告诫大家所有的配电箱不论哪一种安装方式都尽量不要从正上方开洞进线。
（配电箱顶上进线存在安全隐患）
目前我们使用的大部分配电箱进出线都是从底部，也有从侧面的。从正上方开洞进线不但有可能进水（本人亲身经历有一次工人把一杯水放在一台设备的配电箱上结果水撒了，刚好上面有一个小洞，设备安装服务好，水就进了配电箱结果导致里面西门子S7-200***ART的PLC故障），还有可能造成导电物品、工具、材料、粉尘进入造成短路等一系列的问题。
类似的问题相信大家或多或少都有遇到过，在这里提醒我们广大的电气作业人员干这一行就要懂得基本的技术规范，遵守相应的行为准则，不能做问题的始作俑者
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