对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。
冷却塔供冷方式在国外已有很多应用，并取得了良好的经济效益，在国内已引起了空调行业工作者的关注。
安装前用户需根据冷却塔基础图上的塔脚步位置，把基础搞好，且予留浇灌孔或预埋铁板。将冷却塔脚在同一水平面上，固定于基础上。并支脚柱及进出水管，轴心线应垂直于基础面上，上、中壳体间应用螺丝，***。
对于分块拼装的塔体，要求保证塔体拼装直径，和上，下平整，塔底水密良好。
风机试转正常后，应将电动机的接线盒用环氧树脂或其它防潮材料密封，以防电机受潮而烧毁。风机运行方向为顺时针向上抽风，出口处一般不宜加盖或搭棚。
皮带传动轴承座，要加注润滑油，用钙基光滑脂或钙钠基光滑脂。每月用油枪加注一次，每连续运转一年，应全部更换一次。要经常留意各连接处的部件、螺栓的松紧状况。
玻璃钢冷却塔进水的浑浊度不大于10mg/L，运转时，应根据轮回水水质状况，按期排污或添加处置设备。
填料材质采用改性耐温硬聚氯yi烯(PVC)。
循环水中产生微生物时，可采用冲刷加氯清洗，加氯量可节制回水总管内剩余氯为0.5~1.0mg/L，清洗时间4h-6h。
一.冬季防冻
为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区温度10℃左右，以备天气突变。
二.防腐蚀
冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。冷却原理是在热废水与空气接触过程中，由于蒸发散热和接触传热而降温。
