近年来，***在水利、交通、环保等领域的基础设施加大了***力度，给工程建设尤其是疏浚市场带来了机遇，但同时也给施工安全管理带来了巨大的压力和挑战。3、露天的挖泥船冬夏温度变化很大，有的地区昼夜温差也大，因此要求润滑油粘度随温度的变化要小，既要避免在温度高时，油品粘度变得太低，以致不能形成润滑膜，起不到应起的润滑作用，又要避免在温度低时粘度太高，以致起动、运转困难。挖泥船作为疏浚作业的主要装备，在水利、交通、沿海开发等领域运用十分广泛，然而，挖泥船的安全事故频率逐渐呈现上升趋势，船舶搁浅、碰撞、翻沉、人员落水、设备事故等一系列安全事故引起了社会关注。
挖泥船是工程船，既具有一般船舶的共性，又有其作为工程船的特性；其外型与其他船舶不一样，船底为平面，横截面为矩形，船尾有两根***桩，尾部拖着长长的浮筒和输泥管线。铰刀形式和构造：铰刀一般由5-6个刀片组成，采用7片或8片的情形不多，早期也曾有3片4片的铰刀。中小型的挖泥船多为非自航型船，本身没有航行能力，每换一处工作位置，需要其他辅助船舶拖带移动和***。
铰刀形式和构造：
铰刀一般由5-6个刀片组成，采用7片或8片的情形不多，早期也曾有3片4片的铰刀。刀片一般呈螺旋状。铰刀的外观形式常有开式和闭式之分，开式铰刀的螺旋角比闭式要大，送土效率偏低，闭式铰刀螺旋角可根据设计的要求而确定，以提高送土的效率。
现代绞吸船除个别情形外，几乎都采用闭式铰刀。为增强破土能力、有效对付粘性土，现今铰刀除了类似耙头那样普遍装有高压喷水装置外、在刀片上还加装有带插座、方便拆换的刀齿。
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下面为大家介绍一下润滑油对挖泥船的重要作用：
1、清淤机械的体积和油箱的容积都小，所装的润滑油的量也少，工作时油温较高，这就要求润滑油有较好的热稳定性
2、因为河水的环境恶劣，煤尘、岩尘、水分较多，润滑油难免受到这些杂质的污染，所以要求挖泥船润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能；要求润滑油当受到污染时，其性能变化不会太大，即对污染的敏***要小。
3、露天的挖泥船冬夏温度变化很大，有的地区昼夜温差也大，因此要求润滑油粘度随温度的变化要小，既要避免在温度高时，油品粘度变得太低，以致不能形成润滑膜，起不到应起的润滑作用，又要避免在温度低时粘度太高，以致起动、运转困难。
4、对于某些清淤机械设备，特别在容易发生火灾事故的矿山中使用的一些机械、要求使用抗燃性好的润滑剂（抗燃液），不能使用可燃的矿物油。
5、要求润滑剂对密封件的适应性要好，以免挖泥船密封件受到损坏。
挖泥船是海洋工程作业船系列的一个大类，也是国之重器。君不见关键时刻，南海诸岛因新锐国产挖泥船装备的高强度介入，两年不到，6艘永不沉没的航空母舰已赫然在列，其意义怎么评价都不过分。
首先，长期以来挖泥船被认为是高技术、高附加值的船舶，其核心部件和技术主要体现在豌浚系统的组成部分：如耙头、绞刀、泥泵等，欧美***为此进行了大量卓有成效的研究、并拥有千余项技术专利；其次，在船型技术方面，进入21世纪以来，国外在粑吸船浅吃水肥大船型研究方面取得了重大突破；第三，在挖泥船浚／驾合一高度自动化、智能化发展方面成就；第四，在自觉践行可持续发展绿色理念方面，欧成就做了介绍，冀望国内在未来船型研发中能有更多、更大的突破。作为切削部件，铰刀在动力驱动下，绕其自身轴高速转动，并借助横移锚绞车的张力，使其贴近泥面连续不断地切削泥层，每次切削厚度视泥质特性、设置功率的大小等因素而定，大致一倍于铰刀直径。
