受腐蚀及交变荷载的作用，工程机械水箱在使用过程中，水箱铸件缺陷处易产生应力集中，使其缺陷逐渐扩大从而导致渗漏。
水箱渗漏的处理方法
酸腐蚀法
用酸腐蚀法消除气孔、砂眼和裂纹等缺陷。具体做法是，用将箱体内清洗干净，然后灌入5%-10%的酸溶液浸泡一昼夜，让酸与铸件充分发生化学反应，由于置换作用，生成的氯化亚铁可以填补微小的砂眼、裂纹和气孔。相同的水箱宽度，扁管数量排列越多，说明波距越小，则水箱中流动的热水流通效果越佳。但经腐蚀后的箱体，必须加入少量的0.5%-10%的碱水溶液进行清洗，以排除残留的酸溶液。
挖机高温开锅后的错误做法：
1.开锅后打开散热器：挖掘机干活出现开锅先后，有些挖掘机机主会直接打开水箱散热器来降温，其实这种方法是不对的。因此开锅后散热器的温度是很高的，如果此时急于打开散热器盖子，可能被喷出的热水给烫到，应该等挖掘机自然冷却后在添水。
2.开锅后立即停车：出现挖掘机开锅现象后不能立即停车，因为此时发动机温度极高，如果立即熄火停车会使散热器内的有些金属脱落，有可能使活塞、活塞环和缸套粘结在一起，引起其他挖掘机故障。
3.直接用冷水冲发动机：有些机主在出现了挖掘机开锅现象后，会直接用冷却冲发动机，以此来达到降低发动机温度的效果。其实这种方法虽然能够降温，但是直接用冷却冲发动机可能会造成发动机内部某些零部件的损坏，甚至可能会使发动机缸体、缸套等其他部件炸裂。挖机水箱维护工作注意事项具体如下：一、切勿在挖机水箱中加自来水或矿泉水，如加普通的水会导致水箱水垢沉积，腐蚀金属，堵塞水道，影响散热，引起发动机水温高，严重的会导致发动机薄弱位置裂开。
4.直接往散热器里面加冷水：有些机主会直接往散热器里面加冷水，这样可能会烫到机主。
工程机械车在使用过程中， 水箱加水口有时会向外溢水，出现这种现象有两种情况：
1.“开锅” 当水温冷却温度接近或达到沸点时，水内将析出大量气泡。这些气泡增大了冷却液体积，致使冷却液向外溢出。如：水箱散热片损坏或被污物堵塞，冷却水循环不良；挖机水箱在长期的使用过程中，水箱经过长期的工作会出现老化、腐蚀等情况，使得水箱壁越来越薄，即使使用也会出现漏水或其它各种问题，因此，为了要减少额外的时间成本和提高工作效率，尽量是对设备进行更换。风扇角度过小或距离水箱过远；风扇皮带过松；节温器失效；水套及水箱中水垢过多以及冷却水不足等都会使冷却系冷却效率下降，导致水温升高。若点火时间过迟、发动机负荷过大，会使传给冷却液的热量增加，水温因此也随之升高。
发生“开锅”时，水箱盖外将冒出大量高温水蒸气。水箱上水室温度很高，手不能摸。此时，若下水室温度并不高，则为冷却水循环不良，水箱堵塞或节温器失效等，若下水室温度很高，则可能为冷却水不足冷却效率过低或发动机负荷过大等。
2.“返水” 是指冷却液没有达到沸点， 而因其它原因使冷却液从加水口向外溢出的现象，如：水垢过多或部分水管堵塞造成水箱不通畅（上水室进水过多而出水不畅）过多的水则从加水口溢出。另外：当气缸垫密封不严时，气缸内气压渗入水套，使水套内产生水压及气泡，也会使冷却液从加水口溢出。喷油泵供油时刻不准确，点火时间过早时，会因燃烧不完全产生爆震及二次点火现象引起发动机高温，点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使发动机高温。
发生“返水”时，水箱上水室温度并不高，此时，若水中气泡很多，则可能是气缸垫密封不良，若上水室温差过大，说明循环不良（例如进行水管软化、水箱堵塞等）
不管是“返水”还是“开锅”都会使冷却水迅速减少而使发动机温度上升。若发动机长时期在过热的情况下工作，则可能会造成拉缸、烧瓦等严重事障。
改变散热器内的水流循环方向CPC20A型叉车使用冷却水横向循环流动散热器，工作时发动机气缸盖出温度较高的热水进入水室，经散热器芯管冷却后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。在使用过程中发现，叉车经长时间作业后，冷却水蒸发损耗，当冷却水得不到及时补充时，左水室的水位下降，则使上半部的散热芯管内没有冷却水循环通过，导致散热器的散热面积相对减少，冷却效果大大降低。水套及水箱中水垢过多以及冷却水不足等都会使冷却系冷却效率下降，导致水温升高。为此，对散热器进行了改进，即将散热器向右倒置90°C安装，使散热器内的冷却水变成由上至下的方向循环流动，具体改进方法如下：
（1）将原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）离端头225mm处重新焊接一个加水口5。
（2）将原出水口3焊接封死，在散热器右端面重理新焊接一个出水口6，并通过橡胶管与发动机水泵的吸水口连接。
（3）用加长的橡胶管使冷却水套出水口和上水室的进水口4连接。
