R系列4-小5吨德州叉车的详细介绍
采用新型管带式铜水箱，与国际同步，大大提高了水箱的散热能力。
采用的散热技术改善了散热通道，进一步增强了整车的散热能力。
***的人机工程技术和整车减振技术使整车操作更加舒适
采用的人机工程技术优化操控系统设计，大幅度改善了操作舒适性。
采用的减振技术设计整车各部件的减振，改善了整车振动，其中机罩为全浮式减振，使驾驶更加舒适。
了解内燃叉车的动力部分：
内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有机、柴油机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般有机械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。德州广通机械设备有限公司位于德州市德城区，是杭叉在德州地区的销售中心和***服务处，也是杭叉在德州地区的维修中心。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。
目前传统燃油车的节能潜力还有40%以上。了解内燃叉车的动力部分：内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。通过在诸多技术层面的持续发力，当内燃机进入到热效率50%甚至以上的年代时，相比纯电动车终结一切的论点可能就需要推敲推敲正确与否了（虽然内燃叉车普遍43%左右的热效率相比纯电动车的电动机动辄85%以上深受非对称因素的打击，但作为发电用的煤燃烧效率就不高（传统电厂燃煤发电的能源利用率在30%多，超临界机组的能源利用率是40%-44%），燃气轮机的效率，然后电能转化率，然后输电损耗，终估计只有25%吧）。
