用途
管道安装中常用的一种连接用管件，连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路做一定角度转弯,公称压力为1-1.6Mpa。
以材质划分
碳钢: ASTM/A***E A234 WPB、WPC
合金: ASTM/A***E A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不锈钢:ASTM/A***E A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/A***E A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/A***E A403 WP 321-321H ASTM/A***E A403 WP 347-347H
低温钢:ASTM/A***E A402 WPL3-WPL 6
钢: ASTM/A***E A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
铸钢，合金钢，不锈钢，铜，铝合金，塑料，硌沥，PVC，PPR、RFPP(增强聚)等。
以制作方法划分可分为推制、压制、锻制、铸造等。
以制造标准划分可分为国标、电标、船标、化标、水标、美标、德标、日标、俄标等。
按它的曲率半径来分：可分为长半径弯头和短半径弯头。长半径弯头指它的曲率半径等于1.5倍的管子的外径，即R=1.5D；短半径弯头指它的曲率半径等于管子外径，即R=1.0D。（D为弯头直径，R为曲率半径）。
若按压力等级来分：大约有十七种，和美国的管子标准是相同的，有：Sch5s、Sch10s、Sch10、Sch20、Sch30、Sch40s、STD、Sch40、Sch60、Sch80s、XS;Sch80、SCH100、Sch120、Sch140、Sch160、XXS;其中的是STD和XS两种。煨制弯头需要分开解释：煨弯：指把管加工成弯头，一般是指水电***用金属管及电气PVC穿线管。
按照不同形状用途可以分为：沟槽式弯头、卡套式弯头、双承弯头、法兰弯头、异径弯头、呆座弯头、内外牙弯头、冲压弯头、推制弯头、承插弯头、对焊弯头、内丝弯头等。
弯管是采用成套弯曲设备进行弯曲的，分为冷煨与热推两种工艺。无论是哪一种机器设备及管道，大部分都用到弯管，主要用以输油、输气、输液，工程桥梁建设等。引起弯管质量下降的主要原因分析及注意方法：
1、纯弯曲时，管子在外力距M作用下其中性层外侧臂壁受拉应力amp;1作用而减薄,内侧受压应力。L245对焊弯管使用的材料是一大类具有特殊电、声、热、力、化学以及生物功能的新型材料，是生物技术、能源技术等高技术领域和建设的重要基础材料，同时也对改造某些传统产业，如农业、化工、建材等起着重要作用。作用而增厚，合力N1和N2使管子横截面发生变化。基于这一因素，引起弯管质量下降主要原因为RX与SX所以，GBJ235—82中，对各种压力等级情况下的RX值以及外侧的减薄量均做了明确规定，目的是为了控制RX与SX的值，从而确保质量。
2、前条已讲过，弯管时材料外侧受拉，内侧受压中性轴所在位置则与弯管方法而不同，在顶弯式(压缩弯曲)工作时中性轴处于离外壁约1/3处，在旋弯(回弯式)工作时，中性轴处于离外壁2/3处。因此薄壁管道弯曲，使用旋弯法是有益的。
3、弯胎的精度也是影响弯管质量的因素之一。我们在弯胎制造时，除规格尺寸要求控制在一定公差范围时，同时也要求用户在使用时根据弯制管径选择相应的弯胎。
中频弯管机是采用中频电感应加热，将工件在局部加热的条件下进行弯曲。目前广泛应用于电力、石油、化工、航海、核工业等工程领域的管道预制中。
中频弯管特点1.中频弯管采用垂直外特性的电源，直流时采用正极性（焊丝接负极）2.中频弯管一般适合于6mm以下薄板的焊接，具有焊缝成型美观，焊接变形量小的特点3.保护气体为气，纯度为99.99。加热铜管应用术炭作燃料，加热铝管应先用焦炭打底，上面铺木炭以调节温度。当焊接电流为5050A时，气流量为80L/min，当电流为50250A时，气流量为25L/min。4.焊接电弧长度，焊接普通钢时，以24mm为佳，而焊接不锈钢时，以3mm为佳，过长则保护效果不好。5.中频弯管为防止焊接气孔之出现，焊接部位如有铁锈、油污等务必清理干净。6.钨极从气体喷嘴突出的长度，以45mm为佳，，在角焊等遮蔽性差的地方是23mm，在开槽深的地方是56mm，喷嘴至工作的距离一般不超过5mm。7.中频弯管对接打底时，为防止底层焊道的背面被氧化，背面也需要实施气体保护。8.防风与换气。有风的地方，务请采取挡网的措施，而在室内则应采取适当的换气措施。9.中频弯管为使气很好地保护焊接熔池，和便于施焊操作，钨极中心线与焊接处工件一般应保持8085amp;deg;角,填充焊丝与工件表面夹角应尽可能地小，一般为0amp;deg;左右。
弯管工艺
一：模具设计选型简介
1. 一管一模
对于一根管子来说，无论有几个弯，不管弯曲角度如何(不应大于180°)，其弯曲半径统一。的开发与应用发展很快，由于这些钢具有较好的耐磨性和韧性，生产工艺较简单，综合经济性合理，在许多工况条件下适用，而受到用户的欢迎。既然一管一模，那么，对于不同直径规格的管子，应该选取多大的弯曲半径才适宜呢？弯曲半径取决于材料特性、弯曲角度、弯曲后的管壁外侧的变薄允许量和内侧起皱的大小、以及弯曲处的椭圆度的大小。一般说来，弯曲半径不应小于管子外径的2—2.5倍，直线段不应小于管子外径的1.5—2倍，特殊情况除外。
2. 一管二模（复合模或多层模）
对于不能实现一管一模的情况，譬如客户的装配界面空间狭小，管路走向布局有限，导致一管多半径或直线段较短的情况出现，这时，在设计弯管模时，考虑双层模或多层模（目前我司的弯管设备支持3层模的设计），甚至是多层复合模。
3. 多管一模
我司所用的多管一模，就是同一直径规格的管子应尽量采用同一种弯曲半径。也就是使用同一套模具弯制不同形状的管件。这样，才能有利于地压缩专用工艺设备，减少弯模的制造量，从而降低生产成本。
在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需要。2)采用该工艺可以推制出壁厚均匀的小半径（R≈D）、薄壁（t/D≈0。因此，相同直径规格的管子可以选取2—4种弯曲半径，以适应实际的需要。如果弯曲半径取2D(这里D为管子外径)，那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然，这种弯曲半径的比例不是固定不变的，应按发动机空间布局的实际情况选定，但是半径不宜选取过大。而弯曲半径的规格也不宜过多，否则会失去多管一模所带来的利益。
一根管子上采用同一个弯曲半径(即一管一模)和同规格管子的弯曲半径标准化(多管一模)，这是当前国外弯管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应***的加工工艺和***的加工工艺促进设计的两者的结合。
