高铁站钢结构生产
高铁站钢结构生产近些年，以网架和网壳为意味着的空间结构也再次很多发展趋势。该构造的特性是承受力有效、弯曲刚度大、重量较轻、构件单一、制做安裝便捷，可考虑跨度大、空间高、工程建筑多种形式的规定。它不但用以一般工业建筑，并且用以厂房、车库、城市候机楼、体育场馆、博览中心等。如天津市无缝管厂家、天津机场检修库、天津体育馆、上海体育馆跨度都做到七八十米。扬州市第二发电站干焊棚采有效100米左右跨度的网架或网壳现有许多。而云南省玉溪卷烟厂联片网架工业厂房做到12万平方，空间网格图构造又富有造型设计的转变，如宜春市体育场馆的飞蝶型网壳、威海市体育场馆的珍珠贝型网壳，及其海南省的双层多跨网架都属此类。应当说，网架与网壳仍是当今在我国空间结构基本建设的流行，一批候机楼、会议展览管理中心、体育场馆刚开始选用短型管、圆钢管制做空间桁架结构、现浇梁及悬索网架构造，此外，波浪状平屋面已造成大家的关心。 
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此外，近年来在我国轻钢结构工程建筑也发展趋势较快，关键用以轻形的厂房、粮库、运动场馆、展厅、移动房屋、加层工程建筑和装饰建材、家具等各种贸易市场等。伴随着海外的房子工厂生产商竞相进到中国，市场需求更加猛烈。与轻型钢结构相配套的隔热保温、保温材料、防火安全、防腐材料、光照预制构件、窗门及联接件等也获得了快速发展趋势，产品品质持续提升，种类规格型号基础考虑了轻钢建筑的必须。 
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负温下使用的焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。
焊剂在使用前按规定进行烘烤，使其含水量不超过0.1 %。
负温下使用的高强螺栓须有产品合格证，并在负温下进行扭矩系数、轴力的复验工作。
负温下高铁站钢结构生产所用的涂料不得使用水涂料。
构件下料时，应预留收缩余量，焊接收缩量和压缩变形量应与钢材在负温度下产生的收缩变形量相协调。
构件组装时，按工艺规定的顺序由里往外扩展组拼，在负温组拼时做试验确定需要预留的焊缝收缩值。
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安全防护***性
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安全防护包括消防安全、防腐蚀、防锈解决，一般是采用在防火材料解决后无需再作防锈解决解决，但在有腐蚀气体的建筑工程中尚需作防腐蚀解决。低火原材料种类较多，如TN产品系列、MC-10等，在这其中MC-10防火材料有醇酸磁漆、氯化橡胶漆、氟橡胶建筑涂料及氯磺化建筑涂料等。在施工工地应根据钢构架方式、阻燃等级要求及地理环境要求选用合适的建筑涂料及涂层厚薄。 