汽车用润滑脂一般推荐使用汽车通用锂基润滑脂，其适于一般汽车各摩擦点使用。
使用汽车通用锂基润滑脂相比与使用钙基润滑脂，能够延长两倍的换油周期，减少磨损。轮毂轴承是主要用润滑脂的部位，全年使用2#脂(南方比较温暖地区)，或冬用1#脂，夏用2#脂(北方比较寒冷地区)。
经常有用户习惯常年使用3#脂，该润滑脂稠度比较大，它会增加轮毂轴承转动阻力，3#脂只适合在热带地区重负荷车辆上使用。
轮毂轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失层度之前必须更换新的润滑脂，常见做法是二级维护时更换润滑脂脂。换润滑脂时注意要合理充填，尽可能的采用空载润滑。
除了润滑脂本身的因素以外，润滑脂还会因外部因素而分油，这一部分也就是可控因素了。可控因素有两种分油方式：静态分油和动态分油，下面将对这两种分油方式进行介绍。
1、静态分油
静态分油主要是因受储存条件的影响而导致的润滑脂分油。可能影响的因素有储存温度、储存时间、振动、密封差等，尤其是稠度小、基础油黏度低的润滑脂更容易受到这些因素的影响。
在正确的储存条件下，润滑脂分油并不会影响其本身的使用。
2、动态分油
动态分油主要是在润滑脂的使用过程中而造成的分油。动态分油的影响因素有机械的挤压、高温、润滑脂使用不当、润滑脂受到污染、不同种类的润滑脂混合使用等，这些情况都会加剧润滑脂的分油，因此在使用过程中一定要特别注意这些因素的影响。
润滑脂的布局和性质润滑脂属固体胶体涣散系统，其布局大体上可分为三有些，稠化纤维***;搭乘网络布局;液体组分吸附在网络中的布局。宾汉型剪切活动曲线滑脂布局骨架损坏，一有些根底油从损坏的布局骨架中流出。它的性质与布局状况有直接关系，润滑脂具有较高的滴点，润滑脂的滴点常用来预算高运用温度。润滑脂的分类、挑选及使用，它的分类润滑脂的根本要素包含：组成成分(皂基)、用处、光滑部位的条件(温度、速度、负荷、给油办法)、润滑脂的运用功能(机械安定性、防锈性、耐走漏性、泵送性以及低温功能性)。润滑脂按其所含稠化剂的组成，分为皂基脂、烃基脂、无机脂和有机脂四大组。
润滑脂使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加。而润滑脂使用中有粘度下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑脂使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导致高分子烃类聚合物分子链断裂，从而导致粘度下降，所以，粘度的变化程度跟润滑脂有的品质有关系。
至于什么轴承使用什么粘度润滑脂，则跟气候、轴承的工作状态有关。比如南方地区比北方地区气温高，冬季和春秋季相同工况的轴承使用润滑脂的粘度就要略高一些。另外，轴承工作温度达200多度，为了维护高温的油膜稳定性，要求油品粘度相对略高些，同时维护老型轴承活塞与缸体间的高温密封性，也要求燃气轴承润滑脂具有更好的粘度和粘度稳定性。
另外，评价一款润滑脂品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞缸体间隙较大的老轴承，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新轴承，此时选用高粘度润滑脂肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗1氧化、抗变质性能必须要好。
