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　　油管失效多是由油管接箍的流场诱导导致的

　　随着油气田开发的不断深入，井下管柱的工作条件越来越差，各个油田都发生了一系列API石油套管失效事故，双公油管短节型号齐全，造成了巨大的经济损失。统计表明，约64%的石油套管失效事故发生在螺纹连接。石油套管失效的原因非常复杂，国内外学者也从不同的角度进行了大量的研究。一方面，石油套管加工尺寸的偏差、现场操作和抽油杆的摩擦导致油管内壁端部机械损伤，导致油管失效;另一方面，腐蚀液在油管中流动，油管接箍处的流场突然变化，加速了管壁的腐蚀，导致油管的失效。目前，对流场变化引起的油管失效的研究相对较少。

　　API连接管油管接箍紧固后，接头中间有一个25.4

mm长的凹槽，称为“J”形区域。在实际加工过程中，由于公差的存在，“J”形区域的尺寸发生了变化。油管柱内流动通道的变化会引起涡流场和压力的突变。

　　在流场和压力分布规律中，石油套管厂家研究了流路结构变化与流场诱导失效之间的关系。在此基础上，设计了API圆螺纹油管专用密封衬砌组合结构，解决了油管接箍流场引起的故障问题。

　　油管接箍处流场突变是石油套管失效的原因之一。研究流道结构与流场诱导失效的协同效应，可以更有效地预防油管柱失效。油管接箍中部“J”形区存在明显的涡流现象。压力波动将形成低压区。油液蒸发，冲击油管壁，加速油管接箍腐蚀失效。内衬管密封组合结构能有效避免流道突变，改善油管接箍接头螺纹部位的流场分布。

　　油管的日常防腐工作——油管短接

　　油管分为平板油管(NU)、加厚油管(EU)和整体连接油管。平板油管是指管端直接螺纹连接，不加厚。加厚油管是指油管两端加厚后，再进行螺纹连接。整体连接管是指一端通过车外螺纹的内加厚，另一端通过车内螺纹的外加厚，直接连接而不需要联接。

　　在目前的石油开采中，重要的是对管道进行防腐处理。油田输油管道的保护是非常重要的，因此在我国石油的保护已经有了许多方法。例如，我们使用目前的“油管短接”和“三向复合驱动”技术。

　　在今天的矿山开采中有一个重要的角色就是居住者，所以这些东西在目前的油管短接加厚防腐上面是非常重要的。将类似这样的东西短接到油管上是用来帮助油管防腐的，这样做还不够快。因此，在目前防腐蚀上还有另一种途径——三元复合驱技术。

　　油管短接加厚技术可以增加在使用工作时可提取的石油量，因为这种技术在减少油中所含水量方面将是极为有效的。

　　现在我们正在应用的过程可以显着提高石油的产量，并减少含水量。但是，这种方法仍然存在一些不好的地方。诸如三元复合驱的过程也会有不好的地方。因此，当应用这种技术时，油井中管柱的结垢情况和水垢的情况也变得严重，这将使得在修复油井时难以修复。因此，双公油管短节厂家批发，目前的油管防腐方法是有益也有弊的。

　　防腐油管接箍的具体结构

　　防腐油管接箍用于油田井下管柱。它主要由管接头和密封圈组成。油管接箍在两端具有锥形内螺纹，其特征是：环形密封环固定在内壁上，位于油管接箍两端的锥形内螺纹之间。在油管接箍的内壁上有一个环形槽，在密封圈的外壁上有一个环形凸起。

　　密封环的环形凸起嵌入油管接箍的环形槽中。其效果是：它可以有效地防止腐蚀性介质与裸线直接接触。提高油管接箍的防腐性能，整体提高油管的防腐性能和使用寿命。

　　油井的井下柱是由油管接箍与油管本体连接而成。目前，油井管柱多为普通油井管柱，未采取防腐措施。特殊井需要防腐管道，如硫化物含量高、二氧化碳含量高的井。管身内壁没有螺纹，较易采取防腐措施。

　　所述的防腐蚀层可涂在管管内壁上。但是，对于油管接箍的防腐是非常困难的，双公油管短节厂家***，主要是因为油管接箍的内部有连接螺纹。如果接箍的防腐措施不够，则整个管柱的防腐性能没有提高。这需要对油管接箍进行同样的防腐处理，以防止油井管柱直接暴露于腐蚀性液体和暴露金属，双公油管短节，从而降低使用寿命。

　　地下管柱由管体与油管接箍连接而成。连接方法是锥线连接。圆锥螺纹的连接盖具有连接和密封的功能。但是，当管带连接时，两个管身末端之间必须有一定的间隙。孔中的螺纹与腐蚀介质直接相连，使防腐油管柱不能起到适当的防腐作用。