2、折臂吊作业原理 本车专用机构的作业选用液压驱动。
液压体系由油箱、油泵、多路阀、液压缸、滤油器和管路等构成。
取力器从轿车发动机获取动力，股动油泵旋转。操作多路阀可别离操控进步油缸完结主动装料作业和操控举升油缸完结卸料作业。
液压体系的大作业为16Mpa，该压力由多路阀上的安全阀来限制。安全阀的压力值在出厂时现已调定，不要随意调理。
折臂吊的液压系统介绍
液压泵方面，现在市场干流仍为单泵装备，双联泵的遍及还需要一段时间。单泵方面，柱塞泵比较齿轮泵依然是企业宣传的卖点之一。
从反转***及起升***来看，现在市场上12t以上的 折臂吊根本标配了液压绞车和液压反转设备，而8t及以下的 折臂吊根本标配减速器与马达组合的方式。但近两年来，跟着竞赛的日益加剧，8t以下商品也有向全液压设备方向开展的趋势，如徐工，随车吊报价，其8t以下商品装备中用液压绞车替代了减速器与马达的组合，厂房随车吊报价，用以进步商品竞赛力。
立柱总成是折臂随车吊的主要受力构件之一，它与吊臂及变幅油缸一起构成受力三角件，承受由重物及吊臂自重产生的起重力矩及回转过程中产生的左右偏摆扭力。其上部与吊臂铰接，下部与变幅油缸铰接，并与回转机构相联，中上部安装卷扬机构，大型随车吊报价，折臂随车吊上部的所有管路包括中心旋转接头从其中间通过。
立柱总成对应折臂随车吊回转方式不同主要有二种结构，一种是全回转立柱，一种是齿条回转式立柱，前者一般下部设有与回转支承相联的立柱法兰板，而后者及前者的个别老产品下部则设有与回转机座相联的回转齿轮导柱。
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