双顶自卸随车挖
随着现在社会的不断发展，一些新型车辆已被广泛的应用起来。
双顶自卸随车挖就是其中一种，广泛用于建筑、矿山、农业、水利工程等行业，也可用作混凝土、灰、砂、石和土石方等散装材料的短距离运输车。今天就来为大家浅谈一下双顶自卸随车挖的优点：
1、使用范围广，结构简单，传动平稳，操作省力，易实现自动化控制。
2、双顶自卸随车挖适用于沼泽、河滩、沙漠、水田、热带雨林、雪地和冰面等复杂的路况。
3、单缸动力系统，油耗低，也可采用双缸，四缸柴油机。
4、履带随车挖牵引力大，爬坡抓地性能好，运输能力强。
正值酷暑，人热，机器也热，在这炎热的夏季双顶自卸随车挖作业真的很辛苦，夏季就怕履带随车挖高温不散，这样危害很大，该怎么办呢？履带随车挖高温情况有很多种，今天主要说说油温高和液压油高的情况。
一、油温高故障分析：
1、水箱脏了，水不光滑。
2、散热器周围的橡胶条损坏。此时，将产生涡流并且热空气将循环，这将不会实现冷却效果。
3、这是一个误报，传感器问题，毕竟，计算机只看数据而且看不到真相。
4、恒温器卡住而不能打开，那么水只能经过一个小周期而不能通过散热器。
5、检查泵是否正常工作。
6、风扇速度不够，离合器故障或检查皮带松紧度。
二、双顶自卸随车挖的液压油高温故障分析：
液压油温度高的主要原因是热量太快或热量太慢。液压泵进油管和液压油箱没有紧密密封，进气口过滤器堵塞，液压系统管路不均匀，液压泵内部泄漏导致液压油产生大量热量。因此，由于过热产生，液压油的温度迅速上升。液压油散热器内部有堵塞，散热器外部的灰尘过大，液压油不通过液压油散热器等，可能导致液压油过慢和高温。双顶自卸随车挖功能：履带随车挖发动机的水温高于55℃、机油温度高于45℃时整机才能够进入全负荷工作状况，在四轮随车挖正常工作时，发动机的水温和油温不应超越95℃，变速箱的油温不应超越110℃。
双顶自卸随车挖大家可能有一些了解，但是您知道它的四轮一带指的是什么吗？车斗的两侧边门及后门皆可放平，极大的增加了承载面积，非常实用。履带随车挖的四轮指支重轮，托链轮，引导轮，驱动轮，一带指的是履带。四轮一带，直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能，要想挖掘机行走、速度快，维护***是关键。以下是四轮一带的详细信息，一起来看看吧。
1、支重轮：在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉。冬天施工一定要保持支重轮的干燥，因为支重轮的外轮与轴之间有浮动密封，如有水晚上会结成冰，第二天作业移动挖掘机的时候，密封与冰接触会被划伤导致漏油。支重轮损坏会引起很多故障，比如会行走跑偏、行走无力等。5、挖掘机停放不够合理双顶自卸随车挖停放也不能含糊，必须要停在平整的地方，如果高低不平，会引起挖掘机履带受力不均，一侧的履带承受较大的重量，很容易因应力集中造成履带被拉断或者出现裂痕。
2、托链轮：位于X架上方，其作用是保持链轨的直线运动，如托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线。托链轮中一次性注入了润滑油，如果发生漏油就只能更换新的，在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土和碎石堆积得太多阻碍托链轮的转动。雨中开车应坚持中低速并匀速行进，双顶自卸随车挖尽可能坚持居中偏左的行进路线直线行进，需转向时，应早打并少打方向盘，决不可猛打、猛回方向盘。
3、引导轮：位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧组成。在作业和行走过程中要保持引导轮在前方，这样能够避免链轨的异常磨损，涨紧弹簧也可以吸收工作中路面带来的冲击而减少磨损。
4、双顶自卸随车挖驱动轮：位于X架的后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，如果驱动轮在前行走不仅对驱动齿圈和链轨有异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。行走马达护板可以对马达起到保护作用，同时内部空间也会进一些泥土和碎石，这样会磨损行走马达的油管，泥土中的水分会腐蚀油管的接头处，所以要定期打开护板，清理里面的污物。4、再次检查履带随车挖使用的控制阀密封好不好或者密封圈是否损坏，如损坏更换密封。