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想要“绿色”不容易
为配合环境可持续发展，大规模***正进入绿色供应链的管理环节。然而，有时物流企业也不可忽视在实现“绿色”道路上的重重困难。
首先，发展绿色供应链与企业商业目的及社会义务之间的关系很难平衡。“可持续发展”不只是一种纯粹的意识形态，更应该是企业在其发展过程中不可或缺的动力。也只有平衡这之间的关系，绿色供应链才有存在的价值。
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(三)完善农村物流体系。
农村物流的可持续发展离不开完善的物流体系，完善的物流体系可以提高农村物流的服务水平，可以解决农村物流“***后一公里”的问题。完善的物流体系需要***的统一协调和物流公司、电商企业的积极参与。
为此，首先，青岛到淮安的货运，***从宏观的角度制定统一的规范管理的政策***，来指导农村物流体系的建设，从而不断完善农村物流体系;
其次，健全村级农村物流服务网点，在农村公共服务中心设立物流网点的基础上，可以与邮政合作设立村邮站，也可以与农家店、农家超市合作发展和完善农村物流网点，从而改善农村物流的***末端网点;
***后，健全市、县、乡镇三级的物流园区，提高物流配送效率，完善县、乡、村三级农村物流网点，切实解决农村物流的“***后一公里”问题。
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近年来，物流公共信息平台建设已经成为我国物流信息化建设的核心。随着物流业的发展和***关于振兴物流业的政策出台，各省、市都在逐步建立物流公共信息平台。据不完全统计，目前***已建和在建的物流公共信息平台至少有上千个，规划之中的，更是不计其数。
但如前面所述，目前国内90%的物流公共信息平台还仅仅是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地，大部分物流公共信息平台还处于物流信息平台孤岛阶段，青岛到淮安货运，还没有出现很好的成功模式。
从国际上看，发达***的物流公共信息平台一般由信息中间商或协会搭建运营，供应链各环节通过信息中间商或协会建立的物流公共信息平台交换数据，共同完成物流服务。
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目前，美国、欧洲和日本在物流公共信息平台领域做得较好，货运，但大部分物流公共信息平台也主要是围绕货运实时信息、多式联运实时信息、或物流园区物流信息搭建平台，也没有突出的成功商业模式，物流公共信息平台的建设也处于逐步完善的阶段。中外关于物流公共信息平台的商业模式研究处于同一发展阶段，中国互联网 的快速发展，未来中国物流公共信息平台商业模式有可能***取得突破。
物流公共信息平台商业模式设计要取得突破，首先要借助目前高速发展的互联网 发展大趋势和***政策，利用大数据、云计算、物联网、移动互联网的技术手段，研究市场痛点，解决市场问题，建立清晰而合理的收费模式。
近两年来走访了很多客户，通过对客户访谈分析市场痛点，为物流公共信息平台的商业模式探索做了很多基础性工作。根据课题组调研，目前物流公共信息平台服务具有如下痛点：
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