车厢底板
用高分子聚乙烯做成板材,合成的高分子化合物,可以自由改变形体样式。
车厢底板特性一
〈1〉 耐化学侵蚀
〈2〉 具光泽,部份透明或半透明
〈3〉 大部分为良好绝缘体
〈4〉 重量轻且坚固
〈5〉 加工容易可大量生产,价格便宜
〈6〉 用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温
(7)存放货物可以起到防潮的效果
①大多数塑料质轻,化学性稳定,不会锈蚀;
②耐冲击性好;
③具有较好的透明性和耐磨耗性;
④绝缘性好,导热性低;
⑤一般成型性、着色性好,加工成本低;
⑥大部分塑料耐热性差,热膨胀率大,烧;
⑦尺寸稳定性差,容易变形;
⑧多数塑料耐低温性差,低温下变脆;
⑨容易老化;⑩某些塑料易溶于溶剂。
安装超高分子量聚乙烯衬板的条件及工艺
安装超高分子量聚乙烯衬板的条件及工艺主要以下几点:
1、超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)表面必须平整、光滑。
2、安装工艺的关键是安装牢固,经多年使用冲击震动后不易脱落。
3、由于超高分子量聚乙烯线性膨胀系数是10-14℃/M,比一般钢材高十倍左右。因此,煤仓的基础面和超高分子量聚乙烯板材的膨胀系数相匹配,一般的情况是在超高分子量聚乙烯板材横向连接处留一定的缝隙(钢材做基础底时,每米留约3‰的缝隙)。纵向连接。需将两衬板连接处打45度坡口。2、耐磨性卡车衬板的耐磨性居塑料之冠,并超过某些金属,与金属相比,是碳钢的1/7,黄铜的1/27。在板材超过20mm厚时可直接连接。
4、在钢筋水泥仓安装超高分子量聚乙烯衬板,用膨胀螺栓固定,
超高分子量聚乙烯板材的耐磨性和抗冲击性
超高分子量聚乙烯板材极低的摩擦系数:静摩擦系数为0.07,自润滑性良好,是一种理想的轴承、轴套、滑块、衬里材料。选用UHMW-PE作为设备的摩擦部件,除可提高耐磨寿命外,还可收到节能效果。抗冲击性:抗冲击性居塑料之首,无论是外力强冲击,还是内部压力波动,都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍,聚四氟乙烯的8倍;特别是在低温环境,其冲击强度反而达到高值,其柔韧性能为输送系统提供了极为安全可靠的保障。任何一种固定方法,设计时都应考虑到有利于散装物料的流动,并且螺钉头母总是埋入衬板内。