【***性质】地沥青为暗褐色或黑色黏结的固体或半固体，加热时变软，冷却后***为更黏的液体或固体。地沥青的硬度0.5-5，密度1-1.2g/cm3。软化点温度大于100℃，较难溶于苯和酒精中。矿物石蜡是一种蜡状的、链烷成因的固体沥青，一般呈***、灰绿色到褐色。外观像，密度小于1.0g/cm3，含有大量石蜡和针状蜡结晶体，硬沥青外观像煤炭，黑色光泽，棕褐色条纹。选用低温劲度小、延度大、温度敏***差、含蜡量低的优质沥青，精选矿料，准确级配沥青面层的矿料和合理配置沥青混合料配合比。
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沥青的一大类。由沥青矿提炼而得。主要由沥青质和树脂组成,含有少量矿物杂质。性质与石油沥青相似。沥青矿有三种形式:①沥青脉,常发现在直立岩石的裂缝中,一般比较纯净坚硬,可用于涂料、塑料、橡胶等工业。 ②天然堆积的地沥青,成湖的形式(称沥青湖),混有粘土和水,需精制后使用。③浸泡在岩石或土壤中的地沥青,含杂质较多,主要用于铺设道路。在行车作用下，特别是超大吨位车辆的频繁碾压，沥青路面很快开裂。
沥青表面处治路面 表面处治的施工工艺和路用性质接近贯入式，但因其层厚较薄（一般为1～3厘米），故不用主层集料，而是将沥青直接浇洒在洁净干燥的下层上，然后依次撒布集料和浇洒沥青，后压实成型。表面处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层式、双层式、三层式。表面处治路面的使用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，而对旧沥青路面，则是一种日常维护的常用措施。垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
改性沥青的粘度较高，施工难度大，与常规沥青路面施工工艺存在较大差异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。在天然沥青添加量为8%时，沥青混凝土（沥青量5%）每吨成本仅增加10元，远比用SBS、SBR、北美岩沥青和湖沥青等做改性剂制成的混凝土要便宜。改性沥青混合料的出料温度高，一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。
改性沥青路面的原料通常选择坚硬、粗糙有棱角的石料，而花岗岩、石英岩、玄武岩等具备这些性质，但这些石料中往往属于酸性石料。其中裂缝是沥青路面主要的病害之—因此,尽快提高路面的使用性能和耐久性成为国内髙速公路建设所面临的和必须解决的问题。沥青中含有沥青酸、沥青酸酐等，粘附性往往难以满足要求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。在路面施工中，为了进一步提高改性沥青的粘附性，在改性沥青中还掺加了抗剥落剂。在填料中掺加水泥、生石灰粉等代替矿粉，增加沥青与石料的粘附性，大大的提高了沥青混合料的水稳性。
为了提高公路的使用年限，预防路面早期***，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。冷法施工时用乳化沥青冷浇，但需待乳化沥青的油水分裂、水分蒸发后才能初步成型，适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路。在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。
