智能道闸与传统道闸的区别有哪些？
关于一些传统道闸砸车、砸人事情，智能道闸很好的预防了这一：
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感应检测防砸，即当车辆未离开道闸闸杆下的地感感应范围时，道闸不会落下。
红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测道红外对射防砸范围内有阻挡时，道闸不会落下。
力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻中止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施。
如何***道闸系统
运转30000次后查看平衡绷簧，并及时做好平衡调整。每6个月请***人员查看磨损状况，并及时替换磨损部件。假如发现闸板体系使用出现小毛病，必须每月查看一次道闸体系的制动杆组件是否松动，是否有掉落的迹象，一旦发现，就必须当即处理轿车受伤或受伤的现象。要查看道闸体系的遥控功能是否正常，道闸体系的遥控电池寿数一般为一年，留意替换电池，不要湿、摔跤、碰击。遥控距离太短，请查看主安装方位是否被金属或电池电源遮住了。
道闸的概念以及防砸系统
道闸也叫挡车器，是专门用于道路上限制车辆行驶的通道出入口管理设备。目前广泛应用于道路收费站、停车场等车辆通道出入口，管理车辆的进出。
道闸一般都设有放砸车系统，道闸杆下方都有一个带发泡橡胶条的装置，道闸控制器内都装有高灵敏升优先和压力遇阻反弹功能，一共设置了三种防砸功能，分别为遇阻防砸、地感防砸和红外防砸。
道闸机的道闸安装调试是怎样的？?
为了使检测器工作在1佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。所以在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
