山东亿锦天泽钢铁有限公司长期供应Q420高强板
高强板应用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢（IF）、高强度低合金钢(HSLA）、各向同性钢（IS）、双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、孪晶诱发塑性钢（TWIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（MS）、铁素体贝氏体钢（FB钢）、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势，决定了其仍是目前市场上受欢迎的轻量化材料，也是中低端乘用车轻量化材料。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%～60%，部分车型甚至超过70%。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。高强板Q390A/B/C
随着国内汽车安全***和油耗***的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。高强板Q420B/C一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。长城汽车大量采用高强度钢板，高强板Q460B/C/D单车用量的达到62.9%。介绍了150mm高强高韧性特厚钢板研制开发,对150mm钢板性能、金相***及焊接评定试验结果进行了分析讨论。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。高强度板：Q390A/B/C、Q420B/C、Q460B/C/D、Q550C/D、Q690C/D；
高强度钢板未来的应用方向主要是在现有车身结构、安全件、底盘件的基础上进一步扩大应用；9Ni-4Cｏ系列钢广泛用于制造耐压壳体，受力结构件，装甲板，高压容器等。新的应用增长点则在车身覆盖件和座椅系统等方面。预计在未来3～5年内，车身高强度钢板的用量将达到65%～70%，且超高强度钢和热成形钢的比例会进一步增加。实现这样的大量高强度钢板的应用，必须解决现有高强度钢板应用的大技术难题—冲压成形问题。由此，高强度钢未来的技术发展路线主要有两个方面：一、开发新一代高强度钢冷冲压钢种，通过冲压或滚压等工艺实现1GP以上冷成型超高强度钢；二、改进热成形钢性能以及热冲压工艺，并开发低成本热冲压新工艺技术。
Q420 具有高的强度，良好的性能；高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能。强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。
【应用举例】
大型船舶、桥梁、电站设备、中高压锅炉、高压容器、机车车辆、超重机械、矿山机械、大型风机及其他大型焊接结构件。
通讯铁塔广泛使用Q420 系列高强钢板
公司主营各种规格材质 低合金：（Q345B Q345C Q345D Q345E） 容器板：（Q245R Q345R 16MnDR ）正火探伤板 板：（A B D AH32 DH32 EH32 AH36 DH36 EH36） 高强板：（JG670DB Q550D Q460C Q420C Q390D ）普 板：（Q235B Q235C Q235D ） 热扎卷板：（Q235B SS400 Q345B SPHC）公司坚持贯彻“科学决策、严格管理、求赢”的管理要求，倾力打造“品种齐、价格优、服务好”的企业形象，是使用钢材产品生产企业的理想供应基地.愿与广大新老客户精诚合作，携手并进，互惠共赢，共创未来！高强度板:高强度钢板是指牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。高强板应用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢（IF）、高强度低合金钢(HSLA）、各向同性钢（IS）、双相钢（DP）、相变诱导塑性钢（TRIP）、孪晶诱发塑性钢（TWIP）、复相钢（CP）、马氏体钢（MS）、铁素体贝氏体钢（FB钢）、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势，决定了其仍是目前市场上受欢迎的轻量化材料，也是中低端乘用车轻量化材料。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%～60%，部分车型甚至超过70%。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。高强板Q390A/B/C随着国内汽车安全***和油耗***的日趋严格，高强度钢板也受到越来越多的重视。自主品牌乘用车的高强度钢板用量与强度级别也在显著提高。高强板Q420B/C一汽乘用车的车身高强度钢板比例达到50%以上。奇瑞公司车身高强度钢板应用比例也达50%以上，新开发的车型已达到60%。长城汽车大量采用高强度钢板，高强板Q460B/C/D单车用量的达到62.9%。介绍了150mm高强高韧性特厚钢板研制开发,对150mm钢板性能、金相***及焊接评定试验结果进行了分析讨论。此外，吉利、长安、东风、上汽和北汽等自主品牌新开发车型高强度钢板应用水平也基本都在50%。高强度板：Q390A/B/C、Q420B/C、Q460B/C/D、Q550C/D、Q690C/D；高强度钢板未来的应用方向主要是在现有车身结构、安全件、底盘件的基础上进一步扩大应用；9Ni-4Cｏ系列钢广泛用于制造耐压壳体，受力结构件，装甲板，高压容器等。新的应用增长点则在车身覆盖件和座椅系统等方面。预计在未来3～5年内，车身高强度钢板的用量将达到65%～70%，且超高强度钢和热成形钢的比例会进一步增加。实现这样的大量高强度钢板的应用，必须解决现有高强度钢板应用的大技术难题—冲压成形问题。由此，高强度钢未来的技术发展路线主要有两个方面：一、开发新一代高强度钢冷冲压钢种，通过冲压或滚压等工艺实现1GP以上冷成型超高强度钢；二、改进热成形钢性能以及热冲压工艺，并开发低成本热冲压新工艺技术。