现在公共事业的推广，很多人都看到了公共电动车充电桩的前景，但是又犹豫不决不敢轻易下手，怕前期投入大后期没有收益，其实这不会的。
建一个公共电动车充电桩不考虑土地费用，建设为50辆车提供更换电池服务的电池租赁站(不含电池)总***达3000万-4000万元;如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总***额为1000万元;建设拥有9个充电车位的商业化充电站总***额至少500万元;一个路边充电桩的***额至少为2.5万元。
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电动车使用小区充电桩充不满电？云慧给您总结几点原因：温度影响 天气渐冷，电池随着温度的降低，活性会有一定程度的降低，
大多数的电单车都是铅酸电池，铅酸电池在25℃的环境气温下能正常储存并较大程度的放电，而在15℃时，电池的充电和储存能力只有正常环境的2/3，甚至还要更低。所以这会让大家产生2个感觉：续航变短，跑起来没劲。
场景影响 大部分的充电桩都分布在地下车库，车棚，室外公共区域，到了冬天，这些地方明显比室内更冷，结合点，越冷的环境温度越不利于电池充电。所以容易造成“不如在家充的电够劲”的感觉。三、适配器影响 不少车辆的适配器并不是根据实际充电的电流电压等参数判断电单车是否已经充满，而是简单地使用一个定时器，比如当电流降低到1A以内达到2小时，便强行切断电流（时长不等，直到电池电压回落再***通电），而不去判断整体充电是否已进入涓流浮充阶段。当适配器主动切断电流，会触发充电桩的判断机制，认为插头已被拔下或车已充满，从而公共电动车充电桩主动结束充电，当适配器***工作，也没有电量再输入。而在普通插座充电时，由于插座不会管当前充电的实际状况而一直保持供电，所以当这类适配器再次***工作时，能够继续有电量输入，从而保证有足够的电量充进电池。四、综合影响 电瓶车蓄电池的实际情况可能与自己想象的不一样，长时间不充电、电池故障、连接线路故障等，都有可能导致蓄电池无法按正常充电电池计算，实际使用上电池可能不会有想象中耐用。
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电瓶车可以说是随处可见，相信大家都不陌生。使用公共电动车充电桩充电对电瓶车来说相当重要，但是很多朋友在充电过程中总有错误的做法，造成对电瓶车的损害。
电瓶车有一个致命的缺点，就是有时候这个电瓶不是很耐用，经常我们差不多新电瓶换上以后骑一年左右，电瓶车的动力和耐力就不行了。我们经常会埋怨是电瓶的质量不行，确实有这种可能性，但是我们有时候用的是，但是依然还是摆脱不了这个问题，那这到底是为什么呢?当然了，这里面有我们经常骑的公里数长的原因，也有我们不***电瓶的原因，但是很多人都忽略了一个细节，那就是我们经常忽略充电需要注意的一些问题。
郑州云惠新能源科技有限公司是一家集智能充电桩研发、生产、销售、运营于一体的高新科技型企业。拥有大型钣金制作车间，多条全自动化流水作业生产线,为客户提供全套电动车充电桩解决方案。
