





船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制,但具体在某条航线上,舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区,船舶的重量已经到了,舱位还少很多,为了弥补这种舱位损失,船公司往往采取加价策略,即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船,而是买其他船公司的舱位来运输的,对重量的限制会更加严格,因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的标准来计算的,超过重量的不给上船 [1] 。2008年1-2月,中国集装箱制造行业累计实现工业总产值8,629,880千元,比上年同期增长了9。
累计实现利润总额1,673,195,000元,比2005年同期降低了58.50%。集装箱2007年1-11月,中国集装箱制造行业累计实现工业总产值58,307,982千元,比2006年同期增长了40.81%;累计实现产品销售收入56,945,536千元,比2006年同期增长了45.02%;累计实现利润总额1,055,199千元,比2006年同期下降了29.59%。2006年1-12月,中国集装箱制造行业累计实现工业总产值46,834,269,000元,比2005年同期增长了5%;如需动植检,也要在报关前拿箱单发1票合同报关单去代报验机构申请报验,在报关单上盖放行以便通关,验货手续可在通关后堆场进行。累计实现产品销售收入45,309,124,000元,比2005年同期降低了3%