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动力电池回收——崛起的新兴市场

近年来，新能源汽车市场保有量与日俱增，作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保，以此计算，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。

在刚刚过去的“两会”上，人大l代表天能集团董事长张天任也提出，需要“加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关，高价回收公交车电池，提高技术成熟度和生产过程的安全性，以及自动化水平和回收效率，回收公交车电池，使动力锂电池回收再利用具经济可行性和安全性。

你真懂如何回收废旧电池吗？

将所有的电池混为一谈并不科学。要了解废电池回收，就有必要了解一下电池的分类。目前生活中能接触到的电池主要分为以下几类：

锌锰电池。锌锰电池曾经是生活中大量使用的电池，有造价低，电量高等特点。早期的碳锌电池因其含有***物质gong，对环境危害大而逐步被淘汰。某些改良版会标明无gong碱性电池，但其含有的酸性或碱性电解质仍会对环境造成影响。

尽管从污染控制的角度考虑可以不单独收集干电池，但一些单位从节约资源的角度希望回收其中的锌、锰、铁等金属。与其他废物综合利用项目一样，废金属再生行业受原材料市场价格波动、下游需求的冲击较大，在一定的时期内利用废干电池可能入不敷出。在市场经济条件下，库存回收公交车电池，不允许财政对利用废电池的企业进行补贴，只能坚持企业自愿的原则。如企业具备技术、经营能力，或者从公益事业的角度考虑，长期回收公交车电池，即使亏本也愿意干，也可以开展这方面的业务。含电池的再利用设施，应建在人口稀少、环境不敏感（如矿等）的地区，技术管理水平应比较***，规模较大，切忌搞成简陋作坊式的利用厂。

需要说明的是，从事废电池收集利用的单位，也应遵守职业病防治、环保、土地规划等方面的******。除依法减免外，应当照章***。不能因为节约资源就可以不按***办事。