现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门专用绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。种类非常的多主要是有金刚石磨头，砂布磨头，橡胶磨头，钨钢磨头等。新型气门专用磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。
在国内市场，低质贱价变成盛行。改革开放以来，合金磨头的出产技术和检查规范尽管有了长足的前进，可是和国外的***水品相对比还有很大的距离。纵观国内市场，一是商品技术含量低、附加值小；二是公司规模不合理，大公司大而不强，小公司小而不专。其中数个磨体间隙地固定在基体中，在磨头的磨削面上磨体也呈间隙设置。而那些外企在国内投进的商品并不合适我国的工况，投进的商品贱价。更有甚者，以圣戈班诺顿为首的公司区别对待我国，在国内投进质检规范很低的合金磨头商品。
这款磨头的特点就是取材容易、制造简单、操作方便，钻孔的质量可靠。制作的时候需要选一与需打孔外径相同的钢管，壁厚控制在2-4mm为宜，长度为60-150mm。
材料准备好之后，在其一端用钢锯开3道槽，将圆端面分成6等份；也可用普通圆钢，在车床上加工磨头，只是磨头内孔深度大于需磨孔深度的2倍就可以了。将磨头未开槽端装入台钻钻夹头夹紧，然后开始后续操作。
取台式砂轮机磨剩下的砂轮屑粉末适量，也可使用粗粒研磨剂，加普通机油调成稀糊状涂于磨孔处；将台钻调至较低转速，工件固定、夹牢就可开始钻磨孔。在这过程中，磨料的选用也很关键。
一般选择调成稀糊状的磨料，不宜太稠，要具有流动性，以便它随时填充磨孔，继续磨削。磨头对工件的压力不可过大，以防压碎工件。钻磨头每工作一段时间后就要停顿一下，待糊状粉未流满磨凹处再继续磨孔。
