2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告
国内的家用车，6年的行驶里程普遍也是在10万km左右，你就记一个，差不多了。
iCET，《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面：国内的乘用车，在2018年的平均行驶里程是17213km。
6年一乘，10.3万km，差不多就是10万km。所以，6年这个节点，是可以考虑换一下防冻液的，防患于未然。
就好比是：一匹拉磨、干重活的马，在那边走啊走啊走啊，它哪怕力气很大、耐力很好，但是终还是会老的，还是要光荣下岗的。
到了6年的时候，拍拍它的肩膀，让它去退休，是不是？善始善终。
失效防冻液性质改变会影响发动机我们退一万步讲,我也不是买斯巴
对于这种防冻液来说，它是干嘛用的？名字叫“防冻”，除了防冻还干嘛？
它是冷却发动机或者其他部件的，是经常常年处于高温的工作条件下面的，蒸发损耗是不可避免的。
你看液面如果低于刻度线，MIN，就是minimum，的意思，这条线，也是要加的。
一般来说，洗车、修车、做***的时候，让师傅看一下就好了，你自己看还不一定找得到。
失效防冻液性质改变会影响发动机
我们退一万步讲，我也不是买斯巴鲁森林人，11年再换。我就一普通车子，一两年的时候要换也没换，我也心疼这个钱，想想也没事。
没换也不会马上坏掉的，和牛奶的保质期很像：稍微超出半天、一天，甚至是一天半，喝下去顶多觉得味道有点奇怪，也不会直接去***或者是拉肚子的。
防冻液为什么会有使用寿命?
防冻液为什么会有使用寿命？
防冻液的寿终正寝的原因是添加剂消耗殆尽，导致防冻液呈现酸性并开始腐蚀冷却系统内的金属部件，这时候就需要把防冻液换掉了。不是像机油那样失去润滑作用而换掉。而是冷却散热作用还在，但是会损坏车子而换掉。所以，换不换防冻液用PH测试仪测下PH值就可以判断（不要用PH试纸，那个度不够的）。新防冻液都是呈现碱性一般PH在8-10。当PH接近7时就需要换了，小于7的话立刻就需要换。而那车友会说防冻液要长寿多加点添加剂不就行啦？首先，添加剂是不具备良好的冷却散热性能的，加多了防冻液就不叫防冻液了。其次，无机盐型的添加剂加多了会容易出现沉积物堵塞管路，伤害水泵。所以不能加多。并且无机盐防冻液的原理属于无脑刷防锈漆的模式，所以寿命比较短，2-3年检查更换。而拥有OAT技术的防冻液防腐缓蚀作用原理相对更***，寿命也更长，一般可达5-6年。公里数对于防冻液的寿命影响不大。还有原因就是添加剂很贵，更多更好的添加剂可以实现更长寿命，当然卖给你的价格也会更贵。
关于防冻液类型——市面上
关于防冻液类型——
市面上防冻液基本都是乙二醇防冻液，代号LEC-Ⅱ（轻负荷乙二醇防冻液），小车用；代号HEC-Ⅱ（重负荷乙二醇防冻液），大功率机或柴油机用。重负荷防冻液可以用在小车上。但不能轻重混用。也会有少量代号LPC-Ⅱ和HPC-Ⅱ（轻重负荷丙二醇防冻液），不多见。还有市面上能见到的就是“无水防冻液”了。而有的防冻液瓶身会标注“OAT”，代表使用“OAT技术”。没有的一般都是无机盐防冻液。
