粉末冶金具有低成本、率、少(无)污染等显著优点，广泛应用于家电、汽车等领域，如空调的压缩机气缸和汽车VVT等零部件，其中在汽车行业的运用为广泛，主要用于制造发动机和传动装置的零件，约占粉末冶金总需求量的70%以上。
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加工粉末冶金工具配件在汽车零件上的应用
VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。
其原理是根据发动机的运行情况，调整进、排气量及气门开合时间和角度，使进入的空气量达到较优，提高燃烧效率，降低排放。其优点是省油，功率提升。
1980年，阿尔法·罗密欧使用VVT技术；1989年，本田使用具有可变气门升程能力的VVT技术；2001年，宝马使用VVT技术取代了传统的节气门。
对该技术各汽车公司有不同叫法，如丰田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日产的CVVT，欧美公司的VCT等，都是类似技术的不同叫法。在实际切削过程中，除切削刃正常磨损外，刀具的失效还存在更为严重的形式：存在于材料内部的硬质颗粒给刀具造成严重的磨粒磨损。VVT或VCT系统的执行机构——相位器中的核心零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。
VVT技术的使用推广，符合国际汽车技术发展的趋势，即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测，排量1.3L的经济型小车，发动机采用VVT技术功率可以提升4.6%，节油18.6%。
?刹车助力真空泵中粉末冶金零件
装有发动机的车辆，由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，目前的真空泵大都接在进气歧管处。VVT或VCT系统的执行机构——相位器中的核心零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。为了满足高排放环保要求而设计的直喷发动机，在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此需要安装真空泵。
对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力，所以要安装真空泵提供真空来源。此外，揭示生坯加工材料去除和已加工表面形成机理，是获得高的已加工表面质量的基础和前提。这种真空泵的动力是直接从发动机上得到的，动力通过粉末冶金联轴节带动粉末冶金转再带动塑料阀片，转子与泵腔有一定的偏心量，阀片的转动产生真空，后完成制动助力作用。这类真空泵主要是为了满足高排放要求的发动机和柴油发动机而开发的，起到了减排作用。
加工粉末冶金工具配件的发展前景
机械零部件的国际采购已成趋势，中国具有相对廉价的劳动力和原材料资源，必然会成为国际采购对象，这为中国机械通用零部件产品下一步占领更大的海外市场提供了机会。根据粉末的特性，零件的结构和模具的材质等，合理控制模具的间隙。但由于我国多数出口产品档次低、技术含量不高，因此尽管出口量很大，创汇额却不高。出口产品的技术含量及质量有待进一步提高。
相关部门还指出，近年机械通用零部件进口增长速度快于出口增长速度的现象值得关注。我国既是机械通用零部件生产和制造大国，同时也是消费大国，很多技术水平高的产品，国内不能制造要依赖进口。在对于切削质量影响程度的因素中，密度占40%，而进给率和切削速度只分别占37%和23%，证明了高密度对于生坯加工结果的重要影响。如轿车用自动变速箱，价格昂贵，全部要进口，汽车用紧固件也有类似情况。所以调整产品结构，提升产品档次与水平仍是全行业的重头戏。
山东金聚粉末冶金有限公司先后多次参与***攻关计划、火炬计划、中小型企业创新和省、市科技发展计划等课题研究。VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。目前已达到***成型300吨和压制成型500吨的年生产能力，开发的钨合金、铁基、陶瓷、铜基、不锈钢、柯伐合金等系列粉末冶金产品，广泛应用于汽车、内燃机、渔具、器械、工具、石油钻井、等领域，产品远销美国、印度、澳大利亚、日本、台湾及欧洲等许多***和地区，受到国内外广大客户的一致好评。