现在关于汽车改造以及刹车改装厂需要注意一个问题就是关于孔槽的设计，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
并非孔或槽越多越好，摩擦面钻孔划槽后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔槽越多强度就越低，寿命越短。
另外钻孔划槽与摩擦面之间实际上形成了一个直角的“切削刀”，当刹车皮被油压泵紧压在刹车片上高速掠过那些小孔或槽的时候，实际上就被这些“切削刀”一次次的刮过去。孔槽越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。孔和槽多了也会影响刹车碟刚性，降低寿命。
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现在很多刹车改装厂关于孔槽的作用应该注意什么，还要注意安全问题？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
孔槽越多切削作用也越强，对刹车片的损耗也越大。孔和槽多了也会影响刹车碟刚性，降低寿命。
不过有一定数量的孔或槽可以在刹车时将刹车碟上的铁碎和沙粒等杂物排到孔里，当车轮转动(刹车碟转动)的时候就把杂物排出。的刹车碟上的孔是经过精密计算的，自己去转孔是一件非常***的事，各位千万不要盲目去钻孔。
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刹车改装厂改装误区1：改刹车，制动距离一定短这个问题需要注意什么？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
很多对爱车的制动系统进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这更多是一种心理暗示，认为花了钱刹车性能提升是理所应当的，但实际结果是这样吗？当然不是。
事实上，想要在制动距离上获得良好的表现，以下几个方面均息息相关。
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刹车改装厂想要在制动距离上获得良好的表现，就需要主要抓地力，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
不管再厉害的刹车，与地面接触的终究还是轮胎，轮胎的好坏直接决定了制动性能的好坏，因此对与轮胎一定要做到勤检查。除此之外，前后配重、悬挂特性、路面摩擦力也是衡量的标准之一。
一般原厂的刹车不一定是的，但一定是与车辆相对匹配的，一辆车在前期研发及量产前会有多次的论证与测试，刹车与轮胎及其他部件的配合处于一个理想的阶段，如果你贸然改刹车或轮胎尺寸，非但不能使刹车距离减短，反而会有适得其反的效果。
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