华东地区废钢市场弱势运行，商家集中出货，钢厂到货增加。10月上半月，宝钢重型废钢采购价为2210元/吨；南钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调110元/吨；沙钢重型废钢采购价为2780元/吨，下调90元/吨；兴澄特钢精炉料采购价为2750元/吨，下调90元/吨；马钢重型废钢采购价为2730元/吨，下调100元/吨；铜陵富鑫重型废钢采购价为2760元/吨；方大特钢重型废钢采购价为2900元/吨；石横特钢下脚料废钢采购价为2790元/吨，下调40元/吨；西王金属重型废钢采购价为2995元/吨，下调30元/吨；宁波钢铁重型废钢含税采购基价为2475元/吨。
华中地区废钢市场弱稳运行，钢厂到货有所增加。安钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调20元/吨；舞钢重型废钢采购价为2710元/吨，下调40元/吨；华菱湘钢一级料采购价为2570元/吨、下调30元/吨，衡钢重型废钢采购价为2740元/吨、上调30元/吨，涟钢一级料基价为2290元/吨、下调50元/吨；武钢重型废钢采购价为2670元/吨。
供需结构比较直接而且市场比较重视的观察指标是港口库存，港口库存去年8月开始的持续下落和年后的快速下降，直接对应着铁矿石的走强和年后的快速上涨。 从实际产量上来看，作为主要出口国的巴西和澳大利亚，去年下半年开始，中国进口数量明显下降，今年年后巴西由于溃坝事件，月均进口数量下降明显。 我们再看供给方面，由于***认为供给侧改革基本完成，黑色系产能本来就会陆续释放，环保限产方面，生态环境部在***生态环境系统有关会议上明确提出，要禁止环保“一刀切”，坚决避免以生态环境为借口紧急停业停产等简单粗为。鉴于贸易和经济有下行压力，环保政策对产量影响边际减弱。
新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。 土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。 汽车市场 2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。