研究PP/POE共混体系的相态结构、增韧机理以及共混体系的力学性能。研究结果表明在相同条件下，POE加入量比EPDM少，POE用量为20份时就可使共混合金实现脆韧转变。在PP/POE共混体系中，POE在PP连续相中形成均匀的“海-岛”结构;POE对PP增韧改性符合银纹剪切机理，可有效提高PP的常温、低温冲击强度。
研究POE对等规聚丙希的增韧作用。当POE质量分数在15%~25%之间，共混物冲击强度缓慢增加;继续增加POE质量分数，冲击强度迅速增加;当POE质量分数为40%时，冲击强度大。形态结构分析表明，随着POE质量分数的增加，碳纤导电POM销售，分散相尺寸增加;共混物组分的协同作用使冲击强度显著提高。
可以说，这两种情况较难对付。当厚度偏小而外径偏大时，减小射胶速度、压力，有助于调小外径；加大保压压力，可在一定程度上调大厚度。当厚度偏大而外径偏小时，增加射胶速度、压力，有助于调大外径；减小保压压力，可在一定程度上调小厚度。
但是，对于厚度的调整，是有一定局限性的，用工艺方法不能解决问题时，碳纤导电POM厂家，应在优先调好外径的前提下，进行修理模具：加胶或减胶以调整厚度。原因是齿轮外径修模难度极大，几乎不可能修理，所以，除非是特殊情况，碳纤导电POM，否则一般不考虑修理外径尺寸，而厚度尺寸的修理则比较容易。
其实很多人可能对于POM塑胶原料还并不是那么的了解，所以说在这种情况下，我们就应该让大家对于这种材质更加了解。POM塑胶原料在很多的行业当中都是在使用的，而且使用的范围也是变得越来越明显了起来。但是这种材质之所以能够广泛使用，也并不是没有原因的，碳纤导电POM哪里有批发，其中有一个非常重要的原因，那就是POM的特性。所以说现在我们就来了解一些POM这种材质的一些特性。
首先这种材质是一种稳定性能十分不错的材质，而且这种材质也是非常耐摩擦的，正是因为有这种方面的特性，所以说这种POM塑料就能够在制作齿轮的使用来使用了，当然在制作轴承的时候，同样也是可以使用这种材质的。
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