汽车用润滑脂一般推荐使用汽车通用锂基润滑脂，其适于一般汽车各摩擦点使用。
使用汽车通用锂基润滑脂相比与使用钙基润滑脂，能够延长两倍的换油周期，减少磨损。轮毂轴承是主要用润滑脂的部位，全年使用2#脂(南方比较温暖地区)，或冬用1#脂，夏用2#脂(北方比较寒冷地区)。
经常有用户习惯常年使用3#脂，该润滑脂稠度比较大，它会增加轮毂轴承转动阻力，3#脂只适合在热带地区重负荷车辆上使用。
轮毂轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失层度之前必须更换新的润滑脂，常见做法是二级维护时更换润滑脂脂。换润滑脂时注意要合理充填，尽可能的采用空载润滑。
在润滑脂的组成中，根底油主要是矿物油，关于运用温度规模较宽的润滑脂，需求根底油枯温性好、低温活动性好、倾点低及高温蒸腾小和不易氧化二添加剂通常可分为油性剂和极压剂。所谓油性剂是指在鸿沟光滑中下降冲突及磨损的才能，常见的油性剂有-COOH、-OH、-NH：等极性基团，可在冲突面定向吸附构成吸附膜，然后下降靡擦磨损。油性的好坏可用冲突系数衡量，油性愈好;冲突系数愈小，反之油性愈差。极压剂是由于冲突外表的高温导致化学反响生成极压膜，起到固体光滑的效果，通常分为硫系，硫化铁;磷系，磷化铁、磷酸铁;氯系，氯化铁;有机金属系，在包含硫、磷的活性元素的有机化合物中与金属反响，生成硫化1氢、硫醇、硫化物的极压膜‘填充剂即可进步润滑脂的机械强度，常用的有石墨、二硫化铝等。
考虑润滑部位的负荷
负荷是指摩擦面单位面积所受的压力。根据高负荷和低负荷的工作条件分别选用极压型润滑脂（B）和非极压型润滑脂（A）。
重型机械设备的齿轮、轴承、蜗轮、蜗杆等都承受较大的负荷，必须考虑使用加有抗磨极压添加剂的润滑脂。为了提高抗磨作用，增强抗振动、抗冲击负荷的能力，还可考虑选用加有二硫化钼、石墨或其他固体润滑剂的润滑脂。
