热喷涂工艺
热喷涂是近代各种喷涂、喷熔（或称喷焊）工艺的总称。它是把丝状或粉末状材料加热到近熔化或熔化状态，并使之雾化、加速；之后喷至零件表面形成覆盖层的工艺。热喷涂工艺既是一种表面强化工艺，也是一种修复工艺。
涂层的形成原理：喷滁时，首先是喷涂材料被加热达到熔化或半熔化状态；紧接着是熔滴雾化阶段；然后是被气流或热源射流推动向前喷射的飞行阶段：之后以一定的动能冲击基体表面，产生强烈碰撞展平成扁平状涂层并瞬间凝固。在凝固冷却的0.1 s中，此扁平状涂层继续受环境和热气流影响。这样就增加了物体之间的可接触面积，而且精工加工的标准尺寸，增加了摩擦力。每隔0 1 s第二层薄片形成，通过已形成的薄片向基体或涂层进行热传导，逐渐形成层状结构的涂层。
在对大件喷涂加工设备进行维护***的时候，还要定时观察传动轮和被动轮是否有异常不平；后期注意是否有异常纹理和划痕以及明显的高低不平。另外设备能否正常工作，喷涂是否均匀等也都是关注的目标。
如果大件喷涂加工过程中出现喷涂不均匀的现象，可以根据加工不同匹配来解决，因为大件喷涂加工主要还是由于溶剂挥发过快，容易导致表面温度急剧下降而所引起湿气凝结造成的。
内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。
它是一种内孔喷涂工艺，属于欧洲技术——无缸套技术，它在国外汽车品牌早已获得了成熟运用等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机（如宝马、雅马哈）。
工艺原理缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积；同时减轻了刮油环的切向力，使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态，显著降低摩擦阻力和磨损，从而进一步降低油耗和窜气的可能性。
电解磨削是利用电解液对被加工金属的电化学作用（电解作用）和导电砂轮对加工表面的机械磨削作用，达到去除金属表面层的一种加工方法。
1. 电解磨削热喷涂涂层的工艺特点
（1）生产率高
电解磨削可以提高磨削用量，特别是径向磨削量（磨削深度），可比一般磨削大得多。按单件工时进行统计比较，生产率比一般磨削提高3~5倍。
