交通影响评估前期工作：公1安交通管理部门***相关单位到现场调查，需要进行审核，***规划，建设，市政，交通，公路等相关部门和***，施工单位，设计单位，交通影响评估准备复习：设计对道路交通产生不利影响，设计单位调整设计。 确定分析的范围：分析应包括拟建项目的地区对道路交通的影响显著。在正常情况下，应该由城市主干道占地拟建项目位于封闭区域进行选择。
交通事故在给受害人个体带来痛苦的同时，也给其家人带来麻烦与痛苦，使家庭医1疗费用支出额外增加、家庭日常开支增大，使受害人的家庭失去劳动力、失去经济收入来源，使受害人家庭变得残缺不全等。
对死1亡人员家庭的危害交通事故致人死1亡后，使得原本完整的家庭瞬间残缺，失去父母的孩子从此得不到应有的爱护，失去亲人的痛苦和阴影，将伴随着他们一起成长，难以愈合的创伤有可能影响或改变他们的将来；失去子女的父母“白发人送黑发人，使得一生的付出得不到应有的回报。
交通造成的影响，为新项目或对交通的城市土地利用变化的影响，如项目区交通影响分析的执行完毕时，大型开发项目，应占的交通影响分析的比例研究项目。从统计资料看，世界上每年大约因道路交通事故造成50万人死1亡，1000万人受伤，造成的经济损失相当于国民经济生产总值的1%～2%。交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在区域的法定规划和交通系统状况。
交通影响评价中可优化的评价内容
公共自行车主要设置原则和要求如下：
设置要求：
（1）服务点距离道路交叉路口应不小于 5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于 1m。
（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以 300m 为理论站点间距。
（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。
（4）服务点宜选择靠近 24 小时常电电源的位置。
