液压密封件常用的自封式压紧型液压密封件主要是O型圈,圆形密封圈和矩形圈等，它们具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点，因此它们是液压传动系统中广泛应用的动密封元件和静密封元件。它们安装在密封槽内通常产生15~25%的径向压缩变形，并对密封表面产生较高地初始接触应力，从而阻止无压力液体的泄漏。固定密封***主要有阀与阀块密封面的***，油缸油口连接处的***，马达油口连接处的***及油泵进出油口连接处的***等。
选购液压密封件：在选购维修用密封件时，多数用户都会按样品的尺寸及颜色去购买，这只会增加采购的难度，而且不一定能选中合适产品。建议采用下列程序去提高采购密封件的准确性：
1.运动方向
先决定密封件所在位置的运动方向，例如往复、旋转、螺旋或固定。
2.密封***
例如决定活动点是在内径的拉杆封或活动点是在外径的活塞封等。
液压系统正确的装配检查方法
1.液压元件的检查
装配前要对装配零件和密封圈进行仔细检查。检查倒角处和交口处的棱角或毛刺是否清楚干净，密封圈的规格和相配的沟槽是否相符，密封圈配合处表面粗糙度及台阶孔的深度是否合格，密封圈是否失效，各零件是否清洁等。
2.油箱的清洁
油箱的清洁致关重要，装配前必须认真清洗，并用绵绸擦干。
液压系统***按照***部位可以分为固定密封***和运动密封***。固定密封***主要有阀与阀块密封面的***，油缸油口连接处的***，马达油口连接处的***及油泵进出油口连接处的***等；运动密封***主要有泵主轴***，马达主轴***，伸出阀杆***及液压缸活塞杆***等。聚氨酯油封是运用聚氨酯原资料制成的密封件，它至少由一对垂直于旋转轴线的断面在流体压力和补偿***弹力的作用下以及辅助密封的合作下坚持贴合而且相对滑动，然后构成避免***的设备。
按照油液***形式可分为内***和外泄漏。外泄漏主要指液压油从系统内部***到外界环境中：内***是指由于系统高低压侧压力差存在以及密封件失效等原因，使液压油在系统内部由高压侧流向低压侧。液压密封件的种类繁多，根据各自不同的特性选用符合要求的密封件是关键步骤。其中，由于内***诱因多，关联元件分布广以及难以直接监测等因素，再加上内***是影响液压系统工作效率的主要因素，过量的内***将引起液压系统的控制精度和效率发生波动，稳定性和可靠性降低，甚至丧失原有的设计功能，内***已成为液压系统防治的重中之重。