无论是超大型商务喷气机还是单发活塞型飞机,各类液体都是飞机的血液,包括从高纯度燃油到润滑脂、润滑油, 由于液体存在一定的泄漏风险。所以密封件就显得非常必要。对于航空密封件制造商而言,密封件产品面临着两大挑 战——既要密封性好,又要在翼寿命长。同时,企业基本上集中在华东地区,从企业数量、销售收入以及资产规模来看,华东地区都占据了相当份额,市场集中度较高。
幸运的是,新技术一直以来都在推动密封件的发展。早在75年前,位于纽约的金属碳公司(Metcar)就研制了碳石墨材料,并以机械装配过程中 的密封端面的密封作为目标,为密封件原始制造商提供的原材料。而且 Metcar 还研发了一种将碳石墨注入一系列材料中的专利工艺,致力于提高 材料的耐高温性能等。因为在高温状态 下,油料会发生炭化或焦化,致使磨损增加,易导致密封失效。为了克服这种情况,Metcar 还开发了高温导热性好、低摩擦系数的材料。在降低摩擦系数的同时,通过化密封表面热累积量, 提升了材料的耐磨性。这项专利工艺也使 Metcar 研发出了防液体泄漏的耐压材料。在液压系统的容积效率的泄漏会导致急剧下降,达不到规定的工作压力,甚至不能正常工作。

机械密封是20世纪一项意义非凡的产品。根据Mayer(1974)的说法,机械密封的概念早可追溯到1900年。Schoenherr(1965)展示了1913和1919年的专利,这些专利具有现代机械密封的特征。
个商业上成功的应用于离心泵的机械密封可能是由英格索兰公司的Cameron 部门在1928年左右制造的(Tetlow,1951年)。在此之前,机械密封已应用于小型制冷机,但未用于大型泵。Cameron密封首先安装在许多管道泵中。显然,Cameron没有出售通用密封,因为直到20世纪30年代,离心泵才出现多种规格样式的密封。他的设计被称为“CookeSeal”,并创立了CookeSeal公司。
机械密封基本上是由George J. Cooke(专利号#1545080,“旋转轴密封”)在1923年发明的。他的设计被称为“Cooke Seal”,并创立了Cooke Seal 公司。Cooke的密封件首先用于制冷压缩机。Cooke公司其实是Cooke的副产品,因此他将公司卖给了Muskegon Piston Ring 公司,继而成立了Rotary Seal部门。然后,Muskegon公司将这个部门出售给EG&G Sea***,后被约翰克兰公司收购。在石油、石化、化工等的生产、加工、储运乃至销售环节,常常伴随着、、高温、高压、******和腐蚀等***因素,机器及设备在使用中工作介质和润滑油的“跑、冒、滴、漏”,给生产带来了极大危害。



BIA型橡胶波纹管机械密封是属于内装、内流型单端面结构,它的传动形式是橡胶波纹管与轴通过紧固座的紧固力带动动环同轴转动。BIA型机械密封符合DIN24960标准。结构简单、紧凑,可同"IS"泵配套。
摩擦副材质与辅助密封材质可根据实际工况选用。产品参数:被密封介质:水、油、弱腐蚀性液体。密封腔压力:≤0.98Mpa密封腔温度:-20℃~150℃线速度:≤10m/s
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