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网约车展现城市治理新思维

??“户籍”“车距 排量” 这些“门槛”不好跨越

??从城市网约车包容度榜单中能够发现，排名较后的城市主要是在户籍、***、车距、排量等方面设置了较高门槛。哈尔滨、福州、沈阳等城市要求，网约车排量不小于1.8L，大大压缩可从事网约车的车辆范围。青岛则在车距、排量上设置了“事无巨细”要求，如要求轿车车长不小于4800毫米，车宽不小于1800毫米，车高不小于1450毫米，发动机功率不小于100千瓦，综合工况油耗不高于8升每百公里。

??其他限制要求还包括，济南要求非新能源汽车轴距大于2700毫米且不得与在运普通巡游车车型相同，且必须是购买时间在一年内的新车。哈尔滨城市同样要求网约车必须是新车。规定网约车车身应当具有统一规范标识，外观、标识应当明显区分于巡游车。部分城市还要求安装具备固态存储、无线传输、车内外影像监控功能的行车记录装置，接入***监管平台等。

??这些跨越难度较高的“门槛”，给曾经信心满满、“跃跃欲试”的网约车平台泼下一盆冷水。而严格的网约车准入政策一旦与当地打车难、打车贵的问题叠加，很容易引发舆论质疑。一般认为，严苛的准入制有利于网约车安全运营，但车距、排量等与安全非直接相关的指标的高门槛引发不少争议。如排量方面，不少***分析人士指出，排量越大，油耗相应越高，无锡网约车公司，排放的污染物也会更多。设立不小于2.0L或1.8T这样的门槛，恐怕与“绿色、低碳出行”理念存在冲突，与***鼓励小排量汽车发展的要求存在冲突。

网约车与顺风车的区别

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，而随着网约车的火热，个出租车带来了很大的冲击。网约车是什么意思？网约车和出租车的区别在哪些地方呢？

私人小客车合乘又称为“顺风车”，是不以营利为目的的，是合乘出行提供者和合乘者双方自愿的民事行为，不属于经营性客运活动，主要应该是在通勤时段或节假日进行，且每车每日合乘次数有一定限制，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及路桥通行费等直接费用，无锡网约车公司哪家好，这些都与网约车经营性客运服务有很大区别。

一个新的网约车争霸时代到来！

眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，无锡网约车公司哪家好，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。

2015年2月14日***节，在柳传志坐z调停下，烧钱烧到疲惫的滴滴、快的宣布合并。

一年半之后的2016年8月2日，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。

这名打车界的“垄断之w”，如今怎么样了？

1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。

对乘客而言，打车难、价格贵。

这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。

“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。

对司机而言，抽成高，派单远，***越来越难。

据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。

资料显示，滴滴2017整体亏3-4亿美元，可见它现在没有必要去取消抽成，无锡网约车公司哪家好，基于盈利的压力也不会取消抽成。

2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。

尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。

市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。

“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。