都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，即交通标线反光亮度的耐久性
还在用耐磨性来衡量交通标线涂料的反光亮度的耐久性。美国、澳大利亚、芬兰和新西兰等***，都对标线的逆反射率有规定，要求低于100mcd/Lx*m时，1mm单面反光丝，必须重新划线，而不在于标线材料本身是否仍然完好存在。
就是反光元素伴随着标线涂料的自然老化和磨损，出现的破损和脱落。因此，出于安全需要，反光标线应该定期进行检测和维护。
还仅仅有干燥条件的参数，从现有的交通条件和行驶安全角度出发，已经需要对潮湿和雨天情况下的标线反光亮度值制定标准，并在道路养护系统
但是在夜间发生的交通事故数却占总事故数的40%以上，交通事故人数占总数的47.8%；雨、雪、雾等恶劣天气交通事故人数占总数的21.6%，因此，2mm水带用反光丝，提高我国有关交通标线涂料的反光亮度标准值
相对于远距离截角微棱镜反光膜，大角度截角微棱镜反光膜的正面亮度比较低，但在大的入射角和观测角时，它的反光亮度不会有很大的衰减。图5是高强级反光膜的结构示意图，图6是高强级反光膜的典型外观。而大角度对应的是多车道和弯道多的地点，以及标志内容复杂，需要较长阅读时间的标志，反光丝，所以这种反光膜适合于城市道路和宽阔道路的交通标志。虽然它在远距离的正面反光亮度一般（仅相对于远距离棱镜级，与高强级的正面亮度相比，仍然能高出一倍多），银色反光丝，但在近距离时（需要进行标志内容识读的距离），其反光亮度比远距离反光膜要高很多。其方向性要比远距离反光膜要强，可以根据标志设置的位置和方向，进行调整，来适应识读的需要。
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