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轴承的温度，一般由轴承室外的温度就可以测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更为合适。通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装不合适，则轴承温度会急骤上升，出现异常高温，这时必须停止运转，并采取必要的防范措施。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。高温经常表示轴承已处于异常情况。高温对轴承的润滑剂***，有时，轴承过热也可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起轴承高温的原因包括：润滑不足或过分润滑、润滑剂内含杂质、负载过大、轴承损环、间隙不足及油封产生的高磨擦等等。

推力球轴承过热的处理方法

一般认为,如果推力球轴承采用一端固定,一端游动的安装方式,能够消除附加的轴向载荷,可按照推力球轴承受纯径向载荷来进行分析计算。事实,当风机主轴因温度的变化导致轴向尺寸的伸缩或其他原因给推力球轴承施加了一个轴向载荷时,只有当这个载荷达到一定的数值,游动端的推力球轴承才会发生游动,使载荷不继续增加。也就是说轴向载荷不可能通过推力球轴承的游动完全消除。虽然这个数值不大(其大小与推力球轴承外圈和推力球轴承座的配合情况有关)

调心球轴承特点是什么

1)常见的调心球轴承是双列调心球轴承,有一个大球面沟道外圈、一个双沟内圈、两列钢球和保持架组成。

2)调心球轴承的特性是具有调心性能,适用于轴易出现绕曲的传动轴承等方面。

3)调心球轴承内外圈的***大轴线倾斜度不能大于3°。

4)适用于转速不高、对噪声和振动无严格要求且不便装卸的场合。

5)调心球轴承还有单列满球(无保持架)带双面防尘盖结构。这种轴承孔径不大于10mm,常用于飞机机架构建中,如操纵机翼、尾翼的连杆两端。一次性润滑,封装后不能再润滑和更换。