整机进口：燃烧器配置清单（仅供参考）
1.工艺结构图
2. 指标
燃烧器型号
P系列
运行
电子比率控制（间歇运行）
燃料要求
L.N.G（8,600千卡/牛顿立方米）
供气压力
值（千帕斯卡）
千帕斯卡
电力供应（控制）
220V 1Φ 50Hz
点火
高压电火花
燃气阀组连接尺寸
A
序号
描述
型号
供应商
1
外壳
FW55
韩国水国
2
火焰检测器
QRA2
德国西门子
3
点火变压器
8/20 PM
意大利FIDA
4
蝶形阀
GBVF DN86
5
空气压力开关
SW50-A4
6
DMG（气体控制V/V型促动器）
SQM45系列
7
DMA（风阀促动器）
SQM48系列
8
高压开关（PGSH）
SW500-A4
德国SHIN-EUI
9
燃气电磁阀
VGD40.100
10
燃气电磁阀（EV1）
11
检漏开关（PGLK）
12
气压计
PL107 (5,000mmAq)
德国HAN-WOOL
13
调压器
SKP25
14
燃气过滤器
SJG-DN100
德国SUNG（冬斯）
15
低压压开关（PGSL）
16
燃烧器控制器
LMV52
德国SIEMENS（西门子
17
操作控制和显示
AZL52
18
燃烧器控制柜
0
19
信号转换器
SHN
韩国SHIN-HO
20
自动（自动和手动加载控制）
QN406
美国霍尼韦尔
21
负荷检测器
L91B或T991A
22
风机和电机
现代维丸（韩国）或锐志（德国）
韩国或德国
FIR超低氮方式
代表技术: 水国SOOKOOK（韩国）
水国FIR超低氮燃烧技术是韩国***课题项目。
优点：不用烟气外循环，无须担心烟气冷凝水对燃烧器的影响。
对全区范围内2015年7月1日前建成的，在2017年底前采用更换低氮燃烧器方式实施改造、改造后氮氧化物（NOX）排放浓度低于80mg/m3以内的，或采用整体更换锅炉方式实施改造、改造后氮氧化物（NOX）排放浓度低于30mg/m3 以内的在用燃气（油）锅炉业主单位分两档进行补助：一是在2016年12月31日前完成改造，或在2016年12月31日前签订改造合同并在2017年底前完成改造的，按照每蒸吨1 万元标准给予补助。二是在2017年签订改造合同并在2017年底前完成改造的，按照每蒸吨0.5万元标准给予补助。3、2017年12月31日以后新建燃气锅炉，应达到太原市关于燃气锅炉低氮燃烧排放标准要求，但不享受低氮燃烧奖补政策。2018年1月1日以后实施改造的将不再给予区财政补助资金。各项补助资金约1.1亿元。截至11月14日，共有248家、735台共4594蒸吨燃气锅炉签订了改造合同或改造意向协议。
燃烧器发生故障不点火，控制器自动保护关机。故障灯（红色）点亮。
关闭电源，检查燃烧器系统外部状态。
1、检查燃烧器加温油池温度设定是否正确。
2、检查加温油池内液面高度。（液面不能高过上止点）
3、检查溢油槽。（保持清洁不能有油）
4、检查气源气压。检查油水分离器，放掉其中的水。
5、检查感光器。（保持清洁）
6、检查油箱存油。检查过滤网。
7、取下燃烧器，检查稳焰盘和点火电极的间隙。
第二步：按控制器按钮复位。（断电状态）
第三步：接通电源，启动燃烧器，观察设备运行时的状况。查出故障及时排除。
故障现象故障处理检查加温油池是否升温 ☆ 如果不升温：1、检查电源 排除故障
2、加温油池内液面过高 放掉部分油降低液面加温油池达到设定温度后检查风机、电极、气路电磁阀的运行状况 ☆ 风机启动后不停，燃烧器不点火，控制器故障指示灯不亮控制器故障 更换控制器☆ 风机、点火电极工作正常，电磁阀无动作，燃烧器不点火1、油槽内有油 清除干净
2、接触开关故障 更换接触开关☆ 风机启动后，电磁阀有动作，但燃烧器不点火1、电极间隙过大或电极有搭铁现象 调整电极间隙
2、油路堵塞，清洗油管、喷油头
3、无压缩空气，检查气源☆ 燃烧器点燃后 火焰不稳定、升温慢、中途熄火1、吸油管内壁结垢 拆下油管清除
2、油中含水太多 油箱放水 同时检查油浮子是否起作用
3、油嘴O型圈损坏 更换O型圈
4、感光器损坏或过脏、更换、清洁过温保护 ☆ 燃烧器突然停机 故障灯不亮 再次启动无反应检查加温油池内液面高度 如液面过低加入燃油升至液面标志处 按过温保护器复位按钮复位 然后重新启动燃烧器☆ 排放有烟1、稳焰盘结焦 取下燃烧器清洗稳焰盘
2、风门开度不正确 调整风门☆ 供油故障1、油泵或马达故障 及时排除或更换
2、检查过滤罐和过滤网清除滤网表面积垢
4.燃烧器的维护
1)压力调节阀
定期检查燃油调压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否清洁并可拆卸。如螺钉或螺母表面过脏或生锈，则需修理或更换调节阀。
2)油泵
定期检查油泵确定密封装置是否完好、油泵压力是否稳定，如果燃油压力表指针在油泵运行时抖动很厉害那么证明油泵压力已经不稳定，油泵寿命不长。FGR燃烧技术，即烟气再循环技术，是指将锅炉尾部的烟气引入到燃烧器的进风口，与助燃空气混合后，送入燃烧头与燃气混合后再次进行燃烧。反之，压力表指针稳定在一个位置，证明油泵压力稳定。在使用热油时，要检查所有的电加热管及油管是否接触或保温良好。
3)清洁管道
安装在油罐与油泵之间的过滤器须定期清洗并检查是否有过量磨损或堵塞，可确保燃油从油罐顺利到达油泵，并降低潜在部件失效的可能性。
燃烧器上的过滤器要经常清洗，特别是使用重油或渣油时，可防止喷油嘴和阀门堵塞。工作时，检查燃烧器上的压力表，看是否在正常范围以内。
4)压缩空气管道（介质雾化燃烧器）
则需要检查压缩空气的压力装置表看是否在燃烧器内产生所需的压力，清理供应管路上的所有过滤器并检查管路是否有泄漏。
5)检查进风口
检查燃烧、雾化空气鼓风机上的入口保护装置是否正确安装，风机进风口导流板是否有松动。观察叶片的运转情况，噪音太大或振动时，可调节叶片以消除。
6)喷油嘴清洗
喷油嘴要定期清洗，防止堵塞，如果有磨损则需要更换喷嘴，正常为2000个小时则需要更换，同时检查点火电极与喷嘴之间火花间隙(3mm左右)。
7)清洁火焰探测器(电眼)
常清洁火焰探测器(电眼)，确***置是否安装正确，表面是否有划痕或不清楚，温度是否合适，位置不正及温度过高都会造成光电信号不稳定，甚至断火。
5.燃料油的合理使用
燃料油根据粘度等级不同分为轻油、重油。轻油不需加热即可获得良好的雾化效果，重油或渣油使用前要对油料进行加热以保证油的粘度在燃烧器的允许范围以内，可使用粘度计测量结果并找到的燃油加热温度。渣油样品要预先送到试验室检测其发热值。
重油或渣油使用一段时间后，要对燃烧器进行检查和复合调节。可用燃烧烟气分析仪确定燃料是否燃烧充分，同时检查炉膛内壁看是否有油雾或油味，以避免火灾和油污堵塞。上的油污堆积会随油品的变差而增多，因此要定期清洗。
使用渣油时，储油罐的出油口位置应高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉积的水和杂物进入燃油管路。原理是抽取一部分燃烧后的低温烟气，通过锅炉再循环的装置与进风口的空气混合，降低燃烧温度，自然也就降低了氮氧化物的排放浓度了。重渣油在进入燃烧器前，须用经过40目、80目、120目的三道过滤器进行过滤，过滤器两边各安一油压表以保证过滤器的良好工作，在堵塞时能及时发现并清洗。
此外，工作结束后，应先关闭燃烧器电源开关，再关重油加热，关闭油路总球阀开关，如长时间停机或天冷时应切换油路阀门，用轻油清洗油路，否则会造成油路不畅或难以点火。
